Technische Daten - EINHELL BT-BO 16/1 A LED SP Instructions D'origine

Hinweis:
Der integrierte Überspannungsschutz schützt die
Fahrzeugelektronik vor schädlichen Spannungs-
spitzen bei Starthilfe und reduziert erheblich die
Funkenbildung.
Die im Überspannungsschutzgehäuse eingebau-
te LED zeigt den Kontakt der Polzangen zu den
Batteriepolen an.
Achten Sie darauf,
•
dass die Kapazität der stromgebenden Batte-
rie (z.B. 45 Ah) nicht wesentlich unter der der
entladenen liegt
•
dass nur Batterien gleicher Nennspannung
(z.B. 12 V) verbunden werden dürfen
•
dass zwischen den Fahrzeugen kein Karos-
seriekontakt hergestellt werden darf (Kurz-
schlussgefahr)
•
dass Zündquellen (z.B. offenes Licht,
brennende Zigaretten oder elektrische Fun-
ken) von den Batterien fernzuhalten sind
(Verpuffungsgefahr) und dass wegen der
Verätzungsgefahr man sich nicht über die
Batterien beugt
•
dass das Elektrolyt der entladenen Batterie
auch bei niedriger Temperatur flüssig ist
•
dass die entladene Batterie nicht von dem
dazugehörigen Bordnetz getrennt wird und
die Zündungen der Fahrzeuge vor dem An-
klemmen der Starthilfekabel ausgeschaltet
sind: bei Schaltgetrieben der Schalthebel in
Leerlauf-Stellung; bei Automatikgetrieben der
Wählhebel in Stellung «P» steht und die Fest-
stellbremse angezogen ist
•
dass die Leitungen des Starthilfekabels nicht
von den sich drehenden Teilen im Motorraum
erfasst werden können
•
wie und in welcher Reihenfolge Starthilfeka-
bel an- und abzuklemmen sind
•
dass beim Entfernen der Leitung des Start-
hilfe-kabels, diese nicht in Kontakt mit sich
drehenden Teilen des Motors kommt.
Anklemmen:
Leitung mit den roten Polzangen zuerst am Plus-
pol der entladenen Batterie (siehe Bild 1/Position
1) und dann am Pluspol der Spenderbatterie (sie-
he Bild 1/Position 2) anklemmen. Anschliessend
die Leitung mit den schwarzen Polzangen am
Minuspol der Spenderbatterie (siehe Bild 1/Positi-
on 3) und danach an die Fahrzeugmasse des lie-
gengebliebenen Fahrzeuges, z.B. am Masseband
oder einer anderen blanken Stelle am Motorblock
(siehe Bild 1/Position 4), soweit wie möglich von
Anl_BT_BO_16_1A_25_1A_LED_SP_SPK7.indb 3 Anl_BT_BO_16_1A_25_1A_LED_SP_SPK7.indb 3
D
der Batterie entfernt anklemmen, um das Zünden
von möglicherweise entwickeltem Knallgas zu
verhindern.
Starten:
Danach Motor des Spenderfahrzeugs starten
und auf mittlere Drehzahl bringen. Anschliessend
Motor des liegengebliebenen Fahrzeugs starten.
Nach einem Startvorgang, der nicht länger als 15
Sekunden dauern soll, ist eine Wartezeit von 1
Minute einzulegen.
Abklemmen:
Wenn der Motor rund läuft (nach 2 bis 3 Minuten)
Starthilfekabel in umgekehrter Reihenfolge ab-
klemmen: Zuerst schwarze Polzange vom Mas-
seband oder Motorblock des liegengebliebenen
Fahrzeuges abnehmen (siehe Bild 1/Position 4).
Dann die andere schwarze Polzange vom Minus-
pol der Spenderbatterie (siehe Bild 1/Position 3)
und anschliessend die beiden roten Polzangen in
beliebiger Reihenfolge abnehmen.

Technische Daten:

BT-BO 16/1 A LED SP
Querschnitt ........................................... 19,4 mm
Länge ............................................................. 3 m
geeignet für Ottomotoren mit max. 2500 ccm
(12 V oder 24 V Batterie)
BT-BO 25/1 A LED SP
Querschnitt ........................................... 31,4 mm
Länge .......................................................... 3,5 m
geeignet für Ottomotoren mit max. 5500 ccm oder
Dieselmotoren mit max. 3000 ccm (12 V oder 24
V Batterie)
Hinweise:
Starten von Katalysator-Autos
Bei nicht startfähiger Batterie den Motor nur
mit Starthilfekabel und Spenderbatterie starten.
Durch Anschieben oder Abschleppen kann Ben-
zin in den Auspuff gelangen und den Katalysator
beschädigen.
Vor dem Abklemmen einen großen Stromverbau-
cher einschalten, um Spannungsspitzen in der
Bord-elektronik zu vermeiden. Bedienungsanlei-
tung des Autos bzw. der Zusatzgeräte (wie z.B.
Autotelefon, Bordcomputer usw.) auf eventuelle
Hinweise zur Ladung der Batterie und zur Starthil-
- 3 -
2
2
11.04.16 14:53 11.04.16 14:53