Stannah 600 Manuel D'installation page 60

Diagnóstico del modelo 600: Códigos
ES
Indicador de estado
9 A
Superado el tiempo máximo de espera del motor de enclavamiento de giro
1
bidireccional del Starla
Pivote manual bidireccional del Starla. Ambos interruptores activados
2
simultáneamente.
3
Fallo en el codificador del pivote motorizado del Starla
Fallo de interruptor centrado del pivote motorizado del Starla. Interruptor aún
4
activado cuando el codificador está centrado
5
Error de secuencia en el codificador del pivote motorizado del Starla.
Secuencia incorrecta en desplazamiento en el codificador del pivote motorizado
6
del Starla.
1
Fallo en la ECU principal
2
Fallo en PCB opcional
3
Conexión intermitente entre la ECU principal y el PCB opcional
1
Mazo de cables de conexión 7 cortocircuitado a alimentación +24 V
2
Mazo de cables de conexión 9 cortocircuitado a alimentación +24 V
3
Mazo de cables de conexión 10 cortocircuitado a alimentación +24 V
4
Mazo de cables de conexión 17 cortocircuitado a alimentación +24 V
5
Mazo de cables de conexión 18 cortocircuitado a alimentación +24 V
2
No se ha indicado la orientación (izq. o dcha.) del salvaescaleras.
3
El cableado de giro del Starla / Saxon es incorrecto.
4
Nuevo codificador de giro del SL detectado
F F
Fallo en el software de la ECU principal
* Si el código de fallo indica un fallo en un interruptor o en el cableado y, al comprobar el circuito,
resulta que no se encuentra ningún fallo, debe suponerse que se trata de un fallo en la ECU
Reiniciar el codificador después de un fallo de secuencia
Si al apagar y volver a encender no se borra el fallo de secuencia del codificador, puede ser que el fallo se produzca
durante una operación de desplazamiento hacia dentro. Para corregir el fallo, utilice el método siguiente:
1. Corte la alimentación (interruptor en OFF).
2. Ponga los interruptores F y G del conmutador SW7 de la placa de accesorios en la posición OFF. (Consulte la
página 9 para saber dónde están estos interruptores).
3. Conecte la alimentación (interruptor en ON).
4. Corte la alimentación (OFF) y vuelva a colocar los interruptores en la configuración deseada (consulte la página 9
si necesita más información sobre la configuración).
5. Conecte la alimentación (ON).
Notas sobre la resolución de problemas

Los circuitos del sistema de cableado están divididos en dos grupos, el A y el B. Ambos grupos utilizan señales
pulsadas de 24 Vcc. Los impulsos del circuito A tienen una frecuencia distinta que los del circuito B. Esto ayuda a
los componentes electrónicos a detectar errores de cableado o fallos de funcionamiento.
No deben realizarse pruebas de voltaje en los circuitos A y B.
Las pruebas de continuidad deben realizarse solamente con las baterías desconectadas y habiendo
desconectado previamente los conectores pertinentes del circuito impreso. De lo contrario, se puede
estropear el sistema.

Se recomienda utilizar controles remotos para hacer funcionar el salvaescaleras mientras se está solucionando
algún problema para poder saltarse los interruptores del brazo del asiento y de carga del asiento.

Al dar la alimentación de la ECU, todos sus LED se encenderán durante aproximadamente 1 segundo. Esto sirve
para verificar que todos los LED funcionan.

Si no llega nada de corriente a la ECU, compruebe el fusible de 20 A del circuito de las baterías y el fusible F1
(500 mA) de la ECU principal.

La placa de accesorios (opcional) recibe alimentación a través del fusible F2 (10 A) de la ECU principal.
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Códigos de fallo
FALLO ACCIÓN
Compruebe el mecanismo de cambio
Compruebe los interruptores o el cableado
Compruebe codificador y conexiones
Compruebe las conexiones del interruptor y del
codificador
Compruebe o cambie el codificador
Consulte las siguiente instrucciones para
reprogramar o sustituir el codificador
Cambiar ECU principal
Cambie el PCB opcional
Compruebe la conexión entre las tarjetas
Compruebe el mazo de cables de conexión 7
Compruebe el mazo de cables de conexión 9
Compruebe el mazo de cables de conexión 10
Compruebe el mazo de cables de conexión 17
Compruebe el mazo de cables de conexión 18
Compruebe que el conector de orientación esté
bien conectado
Compruebe el mazo de cables de conexión 10
del asiento
Sustituya la ECU principal por la última versión.
Cambie la ECU principal