Tanaka TCH 24EAP Mode D'emploi page 146

Română
Filtrul de aer (Fig. 13)
Filtrul de aer (12) trebuie curăţat de praf şi murdărie, pentru
a evita:
○ Defecte carburator
○ Probleme de pornire
○ Reducerea puterii motorului
○ Uzura inutilă a pieselor motorului
○ Consum anormal de combustibil
Curăţaţi fi ltrul de aer zilnic sau chiar mai des, dacă se
lucrează în medii cu mult praf.
Slăbiţi șurubul (13), apoi îndepărtaţi capacul fi ltrului de aer
și fi ltrul de aer (12). Clătiţi-l în soluţie de apă caldă şi săpun.
Verifi caţi ca fi ltrul să fi e uscat înainte de reasamblare.
Un fi ltru de aer care a fost folosit o perioadă mai mare de timp
nu poate fi curăţat complet. Din acest motiv, acesta trebuie
înlocuit cu unul nou. Un fi ltru defect trebuie întotdeauna
înlocuit.
Filtrul de carburant (Fig. 14)
Demontaţi fi ltrul de carburant (14) din rezervorul de
combustibil şi înlocuiţi-l dacă este murdar.
NOTĂ
Un fi ltru de carburant (14) înfundat poate împiedica
alimentarea cu combustibil şi poate duce la defectarea
motorului.
Bujia (Fig. 15)
Starea bujiei este infl uenţată de:
○ O setare incorectă a carburatorului.
○ Amestec greșit de combustibil (prea mult ulei în benzină)
○ Un fi ltru de aer murdar.
○ Condiţii dure de funcţionare (cum ar fi vremea rece).
Aceşti factori provoacă depuneri pe electrozii bujiei, fapt
care poate conduce la o funcţionare defectuoasă şi demaraj
difi cil. Dacă motorul nu are puterea normală, demarează
greu sau funcţionează slab la viteza de ralanti, verifi caţi în
primul rînd bujia.
Dacă bujia este ancrasată, curăţaţi-o şi verifi caţi distanţa
dintre electrozi. Reglaţi din nou dacă este necesar. Distanţa
corectă este de 0,6 mm. Bujia trebuie înlocuită după
aproximativ 100 de ore de operare sau mai repede în cazul
în care electrozii sunt puternic erodaţi.
NOTĂ
În unele regiuni, legislaţia locală impune utilizarea bujiilor
cu rezistor pentru a elimina semnalele de aprindere.
Dacă maşina a fost echipată original cu bujie cu rezistor,
utilizaţi acelaşi tip de bujie la înlocuire.
Lamă de tăiere
AVERTISMENT
Folosiţi mănuşi de protecţie când manipulaţi sau
efectuaţi operaţiuni de întreţinere a lamei.
Lamele sunt montate pe suportul lamei cu ajutorul a cinci
sau șase şuruburi. Aceste şuruburi sunt astfel strânse încât
jocul lor permite deplasarea liberă a lamelor.
Pentru a regla jocul lamei (Fig. 16)
1. Slăbiţi piuliţele de fi xare a lamei (15).
2. Strângeţi complet şuruburile de fi xare a lamei (16) şi apoi
slăbiţi-le cu aprox. 3/8 de rotaţie.
3. O dată ce şuruburile (16) au fost fi xate în această poziţie,
strângeţi piuliţele de fi xare a lamei (15).
NOTĂ
(1) Când jocul este prea strâns
Lamele nu se mişcă în mod corespunzător, iar suprafaţa
de glisare se poate gripa.
(2) Când jocul este excesiv
Lamele nu sunt ascuţite.
PRECAUŢIE
Asiguraţi-vă că au fost înlocuite şuruburile de fi xare a
lamei atunci când sunt slăbite, uzate sau deteriorate.
De asemenea, asiguraţi-vă că a fost înlocuită şi lama de
tăiere avariată.
Lubrifi erea lamei (Fig. 17)
În timpul tunderii, seva care aderă la muchia lamei va creşte
sarcina.
Utilizaţi ulei de lubrifi ere (ulei de bicicletă sau similar) pentru
a lubrifi a lama şi ştergeţi lama cu o cârpă. Pentru a preveni
ruginirea lamei, aveţi grijă să lubrifi aţi lama după utilizare şi
când nu va fi utilizată pentru o perioadă prelungită de timp
înainte de plasarea în carcasa lamei.
Cutia de viteze (Fig. 18)
Realimentaţi cu lubrifi ant la aproximativ fi ecare 20 de ore de
operare.
Alimentaţi cu aproximativ 3 g dintr-un lubrifi ant de calitate
pe bază de litiu din gresorul de pe partea laterală a cutiei de
viteze (indicat de o săgeată) utilizând o pompă de ungere cu
cartuş disponibilă în comerţ.
PRECAUŢIE
Înainte de a încerca inspecţia sau întreţinerea cutiei de
viteze, asiguraţi-vă că s-a răcit carcasa.
Pentru depozitare pe termen lung
Scurgeţi tot carburantul din rezervor. Porniţi motorul şi
lăsaţi-l să meargă pînă când se opreşte de la sine. Reparaţi
toate piesele avariate în timpul utilizării. Curăţaţi unitatea cu
o cârpă curată sau cu un furtun cu aer sub presiune. Picuraţi
cîteva picături de ulei pentru motor în doi timpi prin orifi ciul
bujiei de aprindere şi lăsaţi motorul să se rotească de cîteva
ori pentru o bună distribuire a uleiului.
Acoperiţi maşina şi aşezaţi-o într-un loc uscat.
Program de întreţinere
Veţi găsi mai jos cîteva instrucţiuni generale de întreţinere.
Pentru mai multe informaţii, vă rugăm să contactaţi
distribuitorul Tanaka.
Întreţinere zilnică
○ Curăţaţi exteriorul unităţii.
○ Verifi caţi suportul lamei şi placa de protecţie (dacă este
astfel echipată) pentru a vedea dacă sunt deteriorări sau
fi suri. Schimbaţi-le în caz de loviri sau fi suri.
○ Verifi caţi ca lama de tăiere să fi e ascuţită şi fără fi suri.
○ Verifi caţi ca piuliţele de fi xare a lamei să fi e sufi cient de
strânse.
○ Asiguraţi-vă că nu este deteriorată carcasa lamei şi că
poate fi fi xată în mod sigur.
○ Verifi caţi ca piuliţele şi şuruburile să fi e strânse sufi cient
de tare.
○ Verifi caţi ca unitatea să nu fi e deteriorată și să nu aibă
defecte.
Întreţinere săptămânală
○ Verifi caţi demarorul, în special fi rul şi arcul de întoarcere.
○ Curăţaţi exteriorul bujiei.
○ Îndepărtaţi bujia şi verifi caţi spaţiul dintre electrozi.
Reglaţi-l la 0,6 mm sau schimbaţi bujia de aprindere.
○ Verifi caţi ca admisia de aer a demarorului să nu fi e
înfundată.
○ Verifi caţi dacă cutia de viteze este gresată.
○ Curăţaţi fi ltrul de aer.
Întreţinere lunară
○ Clătiţi cu benzină rezervorul de combustibil.
○ Curăţaţi exteriorul carburatorului şi spaţiul din jurul
acestuia.
○ Curăţaţi ventilatorul şi spaţiul din jurul acestuia.
146