Tanaka TCH 24EAP Mode D'emploi page 145

(1) Pornirea motorului rece
1. Setaţi butonul de aprindere (8) în poziţia ACTIVAT.
(Fig. 4)
2. Apăsaţi para de amorsare (9) de mai multe ori astfel
încât combustibilul să curgă prin carburator. (Fig. 5)
3. Setaţi mânerul de şoc (10) în poziţia PORNIRE (închis)
(A). (Fig. 6)
4. Trageţi brusc mânerul demarorului, având grijă să
strângeţi puternic mânerul în palmă nepermiţându-i să
sară înapoi. (Fig. 7)
5. Când auziţi că motorul vrea să pornească, întoarceţi
mânerul de şoc în poziţia RULARE (deschis) (B). (Fig. 6)
6. Trageţi brusc mânerul demarorului încă o dată. (Fig. 7)
NOTĂ
Dacă motorul nu demarează, repetaţi procedurile de la 2
la 5.
7. Apoi permiteţi motorului să se încălzească timp de 2–3
minute înainte de a-l supune la orice sarcină.
8. Verifi caţi ca lama de tăiere să nu se miște în timp ce
motorul merge în gol.
(2) Pornirea motorului cald
Utilizaţi numai etapele 1, 2, 6 şi 8 ale procedurii de
pornire pentru motorul rece.
Dacă motorul nu porneşte, utilizaţi aceeaşi procedură ca
pentru motorul rece.
Cosire
AVERTISMENT
Purtaţi întotdeauna
echipament de protecţie atunci când operaţi unitatea.
(Fig. 2)
NOTĂ
○ Utilizaţi în conformitate cu legislaţia și reglementările
locale.
○ Pentru a tăia, lăsaţi motorul să meargă cu toată viteza
pentru a menţine viteza adecvată.
○ Pentru a tunde partea superioară a gardului viu, ţineţi
foarfecele astfel încât lamele să se afl e într-un unghi
de la 15 la 30 de grade faţă de orizontală şi deplasaţi
foarfecele în arc de cerc spre margine pentru a îndepărta
tăieturile. (Fig. 8)
○ Pentru a tunde părţile laterale ale unui gard viu, menţineţi
lama în poziţie verticală şi deplasaţi foarfecele în arc de
cerc. (Fig. 9)
NOTĂ
○ Unii arbori de grădină au un lemn foarte dur și pot
depăşi capacitatea sculei, chiar dacă grosimea lor se
încadrează în capacitatea normală. Utilizaţi un foarfece
de grădină pentru a tăia ramurile groase înainte de a
începe lucrul.
○ O tăiere oblică poate, de asemenea, depăşi capacitatea
sculei, deoarece lungimea de tăiere creşte. Aveţi grijă să
tundeţi ramurile groase în unghi drept.
PRECAUŢIE
Lucrările care vor cauza oprirea repetată a lamei vor
deteriora, în cele din urmă, scula.
Mîner turnant cu reglaj multiplu (Fig. 10)
Mânerul lateral de control se roteşte 90 de grade pentru
a asigura o utilizare confortabilă în timpul adaptării unei
varietăţi de unghiuri de tăiere. Mânerul permite cinci poziţii
diferite de blocare.
Rotind mânerul din spate;
1. Apăsaţi butonul de blocare (11), permiţând mânerului să
se învârtă.
2. Rotiţi mânerul la poziţia de blocare dorită, la 0°, 45°
sau 90°, și eliberaţi butonul de blocare pentru a bloca
mânerul în poziţie.
C: BLOCARE
D: DEBLOCARE
ţinuta corespunzătoare
NOTĂ
Înainte de a încerca să reglaţi mânerul lateral, asiguraţi-
vă că maşina este la ralanti sau că motorul este oprit.
○ Declanșatorul acceleraţiei nu poate fi activat dacă
mânerul nu este fi xat (butonul de blocare este apăsat).
Oprire (Fig. 11)
Reduceţi viteza motorului şi lăsaţi-l să meargă în gol câteva
minute, apoi dezactivaţi butonul de aprindere (8).
NOTĂ
Dacă motorul nu se opreşte, poate fi oprit forţat prin
rotirea manetei de şoc în poziţia PORNIRE.
Înainte de a reporni motorul, adresaţi-vă distribuitorului
Tanaka pentru reparaţii.
ÎNTREŢINERE
ÎNTREŢINEREA, ÎNLOCUIREA
DIPOZITIVELOR ŞI A SISTEMELOR DE CONTROL AL
EMISIILOR POT FI EFECTUATE DE ORICE ATELIER DE
REPARAŢII MOTOARE NE-RUTIERE SAU DE ORICE
PERSOANĂ.
Reglarea carburatorului (Fig. 12)
Carburatorul este o piesă de precizie care îmbină aerul
și combustibilul și este proiectat pentru a asigura o
performanţă ridicată a motorului. Înainte ca scula să fi e
livrată din fabrică, în timpul unei probe de funcţionare,
carburatorul său poate fi reglat. Efectuaţi reglări numai dacă
este necesar din cauza condiţiilor de mediu (a climatului sau
și
a presiunii atmosferice), a tipului de combustibil, a tipului de
ulei în doi timpi etc.
AVERTISMENT
○ Deoarece carburatorul este fabricat cu un grad înalt de
precizie, nu îl dezasamblaţi.
○ Pentru acest produs, singura setare a carburatorului
care poate fi reglată este viteza de mers în gol (T).
T = Şurubul de reglare a vitezei de ralanti.
Reglare viteză de ralanti (T)
AVERTISMENT
○ Când motorul este oprit, nu rotiţi în mod excesiv șurubul
de reglare a vitezei de mers în gol (T) în sensul acelor de
ceasornic. În caz contrar, când motorul pornește, lama
de tăiere se poate mișca în mod neașteptat și poate
cauza rănire.
○ Nu reglaţi șurubul de reglare a vitezei de mers în gol (T)
pentru oricare alt scop decât pentru cel de a regla mersul
în gol.
Rulaţi motorul în timp ce reglaţi mersul în gol.
(1) În cazul în care motorul se oprește în timpul mersului în
gol
Porniţi motorul și rotiţi încet șurubul de reglare a vitezei
de mers în gol (T) în sensul acelor de ceasornic, până
când acesta este într-o poziţie în care motorul se rotește
lin. În acel moment, asiguraţi-vă că lama de tăiere nu se
mișcă.
(2) În cazul în care lama de tăiere se mișcă în timpul
mersului în gol
Rotiţi încet șurubul de reglare a vitezei de mers în gol (T)
în sens invers acelor de ceasornic, până când se afl ă
într-o poziţie în care lama de tăiere nu se mișcă. În acel
moment, asiguraţi-vă că rotaţia motorului este lină.
AVERTISMENT
Dacă lama de tăiere încă se mișcă după reglarea
șurubului de reglare a vitezei de mers în gol (T), opriţi
imediat motorul și încetaţi utilizarea, apoi contactaţi cel
mai apropiat distribuitor Tanaka.
145
Română
SAU REPARAREA