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l'usine une pression (légèrement supérieure à la « pression
de rupture » établie pour le manostat).
Manomètre du réservoir :
indique la pression d'air en réserve dans le réservoir.
Manomètre de sortie : Le manomètre de sortie indique la
pression est contrôlée par le régulateur et est toujours
inférieure à ou égale à la pression du réservoir.
Régulateur : Contrôle la pression d'air indiquée sur la jauge
dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter et
Système de refroidissement (non illustré) : Le
compresseur d'air est doté d'un système de refroidissement
d'avant garde. Le cœur de ce système est un ventilateur
à technologie avancée. Il est tout à fait normal que ce
ventilateur souffle de l'air au-dessus de la tête de la pompe,
le manchon du cylindre et le carter. Vous savez que le
système de refroidissement fonctionne bien lorsque de l'air
Pompe du compresseur d'air (non illustrée) : La pompe
comprime l'air pour le forcer dans le réservoir d'air. L'air n'est
pas disponible pour travailler avant que le compresseur
n'ait élevé la pression du réservoir d'air au niveau requis à la
sortie d'air.
Robinet de vidange :
à la base du réservoir d'air et est utilisé pour vidanger la
Soupape de retenue (non illustrée) : Lorsque le
compresseur fonctionne, la soupape de retenue est «
ouverte », permettant à l'air comprimé d'entrer dans le
réservoir d'air. Quand le compresseur d'air atteint la «
pression de rupture », la soupape de retenue « se ferme »,
permettant à l'air pressurisé de demeurer à l'intérieur du
réservoir d'air.
Protecteur de surcharge du moteur (non illustrée): Le
moteur dispose d'un protecteur de surcharge thermique. Si
le moteur surchauffe, peu importe la raison, le protecteur
de surcharge met le moteur hors tension. Il faut donner
au moteur le temps de refroidir avant de le redémarrer.
Redémarrage :
1. Mettre le levier On/Off en position « Off », puis
débrancher l'appareil.
2.
3. Brancher le cordon d'alimentation dans le bon
4. Mettre le levier On/Off en position de « On ».
Raccord à connexion rapide : Le raccord à connexion
6
accepte connexion rapide industrielle et
automobile. Les deux raccord à connexion rapide
Utilisation de l'appareil (Fig. A, B)
Arrêt de l'appareil
1.
2.
FRANÇAIS
5
9
du régulateur. Cette
7
10
est situé
à la position "Off".
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Avant le démarrage
ne pas utiliser cet appareil
avant d'avoir lu et compris le mode d'emploi
ainsi que l'intégralité des directives de sécurité,
Avant chaque mise en marche
1.
2. Branchez le cordon d'alimentation dans la prise de
courant du circuit de dérivation approprié. (Consultez
le paragraphe sur Protection contre la surtension et la
protection du circuit de la section sur Installation de
ce guide.)
3.
jusqu'à fermeture complète. S'assurer que le
manomètre régulé indique 0 kPa (0 PSI).
Fig. B
4.
5. S'assurer que tous les couvercles et étiquettes sont
présents, lisibles (dans le cas des étiquettes) et bien
fixés. Ne pas utiliser le compresseur avant de vérifier
risque d'utilisation
dangereuse. Saisir fermement le tuyau en main
lors du raccordement ou de la déconnexion pour
dangereuse. N'utilisez pas les accessoires
REMARQUE : Cet appareil est muni de raccords rapides
Le tuyau ou l'accessoire étant raccordé nécessitera une fiche
de raccordement rapide.
risque d'éclatement. Une
pression d'air trop élevée conduit à un risque
dangereux d'éclatement. Vérifiez la pression
nominale maximum du fabricant pour tous les
outils pneumatiques et accessoires utilisés. La
pression de sortie du régulateur ne doit jamais
AVIS : risque de dommages à la propriété. L'air
comprimé de l'appareil pourrait contenir de l'eau
condensée et des brumes d'huile. Ne pas vaporiser
de l'air non filtré sur un article que l'humidité
FRANÇAIS
à la position « Off ».
en sens antihoraire
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.
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