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100113
FRANÇAIS
Démarrage du moteur (suite)
REMARQUE
Remarque : garder le levier de l'étrangleur à la
position «Étrangleur» puis tirer le lanceur à rappel
à deux reprises. Par la suite, déplacer le levier
de l'étrangleur à la position «Marche» puis tirer
de nouveau le lanceur à rappel à trois reprises.
Maintenir trop longtemps le levier à la position
«Étrangleur» fera s'encrasser la bougie et noyer le
moteur par manque d'air. Dans ce cas, le moteur ne
démarrera pas.
REMARQUE
La performance de la pompe peut être réglée avec
la manette des gaz. Pour diminuer l'écoulement,
glisser la manette des gaz à droite. Pour
l'augmenter, glisser la manette des gaz à gauche.
MISE EN GARDE
NE PAS retirer soit en haut ou en fuite (en bas) se
branche alors que la pompe à eau est en marche et
la course
La perte de pression et d'aspiration se produit. Des
blessures peuvent également se produire.
Pour arrêter le moteur
1. Tournez la vanne de carburant sur « OFF »
(fermeture).
2. Laisser le moteur fonctionner jusqu'à ce que le
carburant ait été complètement utilisé dans la
conduite d'essence et le carburateur et que le
manque de carburant ait arrêté le moteur. Cela
prend habituellement quelques minutes.
3. Déplacez la manette des gaz à la position lente.
4. Mettez l'interrupteur de démarrage sur « OFF »
(arrêt).
Important : toujours s'assurer que la soupape de carburant
et le commutateur du moteur et d'allumage soient en
position «ARRÊT» lorsque le moteur n'est pas utilisé.
REMARQUE
Si le moteur ne sera pas utilisé durant une période
de deux (2) semaines ou plus, consulter la section
Entreposage pour le rangement adéquat du moteur
et du carburant.
Fonctionnement à haute altitude
La densité de l'air à haute altitude est plus élevée qu'au
niveau de la mer. La puissance du moteur diminue
à mesure que la masse atmosphérique et le rapport
air-carburant diminuent. La puissance du moteur et la
sortie de la génératrice sont réduites d'environ 3½ %
à chaque 305 mètres (1000 pi) d'élévation au-dessus
du niveau de la mer. Il s'agit d'un effet naturel et il est
impossible d'y remédier en ajustant le moteur. À haute
altitude, l'augmentation des émissions d'échappement
peut entraîner l'augmentation du rapport air-carburant.
D'autres problèmes peuvent également se produire à
haute altitude, y compris un démarrage difficile, une
consommation accrue de carburant et l'encrassement
des bougies.
Pour réduire les problèmes liés à la haute altitude,
autres que la perte de puissance naturelle, Champion
Power Equipment peut vous fournir un pointeau principal
de carburateur pour haute altitude. Le pointeau principal
de remplacement et les instructions d'installation
peuvent être obtenus en communiquant avec le centre
de service à la clientèle. Les instructions d'installation
sont également disponibles dans le bulletin technique du
site internet de Champion Power Equipment.
Le numéro de pièce et l'altitude minimale recommandée
pour l'utilisation du pointeau principal du carburateur à
haute altitude sont fournis dans le tableau ci-dessous.
Pour choisir le bon pointeau principal, vous devez
disposer du modèle du carburateur. Le code figure sur le
côté du carburateur. Sélectionnez le numéro de pièce du
pointeau principal correspondant au code qui figure sur
votre carburateur.
Code de
Jet principal
Numéro de pièce
carburateur
Standard
26.131017.00.H
P19-1-H
Altitude
26.131017.00.01.H
Standard
26.131017.00.Z
P19-1-Z
Altitude
26.131017.00.01.Z
Standard
26.131017.00.Y
P19-1-Y
Altitude
26.131017.00.01.Y
MISE EN GARDE
L'utilisation du pointeau principal de remplacement
à une altitude inférieure à l'altitude minimale
recommandée peut endommager le moteur. Pour
le fonctionnement à plus faible altitude, on doit
utiliser le pointeau principal standard. L'utilisation
du moteur avec la mauvaise configuration à une
altitude donnée peut augmenter les émissions et
diminuer l'efficacité et le rendement du carburant.
FONCTIONNEMENT
Altitude
1067 Mètres
(3500 Pies)
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