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EATON Diesel Plus
Régulateur de pompe à incendie diesel
3.1.3 Arrêt du chargeur
Le chargeur s'arrête automatiquement si aucune charge n'est
connectée à la sortie ou s'il y a un court-circuit sur le côté
charge du chargeur. De plus, le chargeur ne fonctionnera pas si
une batterie est mal connectée ou si la tension ne correspond
pas à celle de la batterie.
3.1.4 Protection du fusible d'alimentation c.a.
L 'alimentation c.a. est protégée par un fusible 6 A qui saute en
cas de panne du chargeur. Ce n'est pas la surcharge qui fait
sauter le fusible. Le système électronique coupe le chargeur
dans ce cas même si le fusible saute. Si le fusible a sauté, le
chargeur doit être remplacé.
3.1.5 Historique des messages du chargeur de batterie
L 'historique des messages Diesel Plus enregistre la tension de
charge et l'ampérage ainsi que les messages d'erreur. Les
messages suivants sont enregistrés selon les conditions
présentes.
"NO BATTERY" (absence de batterie) est enregistré si aucune
batterie n'est branchée au chargeur.
"BATTERY ERROR" (erreur) est enregistré si une batterie est
branchée au chargeur mais que la tension ne se situe pas à un
seuil minimum et maximum pour le type de batterie
sélectionné.
"ERROR, RECOVERING" (erreur, récupération) est enregistré si
la tension de sortie maximale du chargeur de batterie (31,4V) a
été dépassée.
3.1.6 Configuration du chargeur : Plomb et acide / NiCad
Les commutateurs DIP sur le chargeur peuvent être utilisés
pour sélectionner un nombre d'options comme le type de
batterie et la tension ainsi que la charge forcée. Les options
actuellement prises en charge pour le chargeur incluent une
batterie au plomb 12 V ou 24 V et une batterie NiCad.
Plomb et acide
Pour sélectionner le cycle de charge de la batterie 12 V avec les
batteries au plomb, tous les commutateurs DIP doivent être en
position OFF (arrêt).
12 V – Plomb et acide
12 Volt - Lea d Acid
ON (marche)
ON
1
OFF (arrêt)
OFF
Pour sélectionner le cycle de charge de la batterie 12 V avec les
batteries au plomb, le commutateur DIP 3 doit être en position
ON (marche) et tous les autres en position OFF (arrêt).
24 V – Plomb et acide
24 Volt - Lea d Ac id
ON
ON (marche)
1
OFF
OFF (arrêt)
2
3
4
5
6
7
8
2
4
5
6
7
8
3
Manuel d'utilisation et d'entretien IM05805019R
NiCad
Pour sélectionner le cycle de charge de la batterie 24 V avec les
batteries NiCad, le commutateur DIP 6 doit être en position ON
(marche) et tous les autres en position OFF (arrêt).
12 V – NiCad
12 Volt - NiCa d
ON (marche)
ON
1
OFF (arrêt)
OFF
Pour sélectionner le cycle de charge de la batterie 24 V avec les
batteries NiCad, le commutateur DIP 3 et 6 doivent être en
position ON (marche) et tous les autres en position OFF (arrêt).
24 V – NiCad
24 Volt - NiCa d
ON (marche)
ON
1
OFF (arrêt)
OFF
3.1.7 Charge forcée
Les chargeurs de batterie ont une réserve permettant la charge
forcée des batteries. La fonction de charge forcée s'active
immédiatement uniquement après avoir alimenté le chargeur
avec le commutateur DIP 8 en position ON (marche et une
batterie connectée.
Quand le chargeur est en mode de charge forcée, il essaie de
reconstituer la charge d'une batterie en transmettant 10 A. Si la
batterie n'atteint pas la tension minimum (8 V pour un système
12 V, 18 V pour un système 24 V) dans les 5 minutes, l'essai est
interrompu. Une fois que la batterie a atteint sa tension
minimum, la séquence de charge normale commence.
La charge forcée ne se produit qu'une fois par cycle
d'alimentation du chargeur de batterie.
12 V – Plomb et acide
12 Volt - Lea d Acid
ON
ON
1
2
3
4
5
6
(marche)
OFF
OFF
(arrêt)
24 V – Plomb et acide
24 Volt - Lea d Acid
ON
ON
1
2
4
5
6
(marche)
OFF
OFF
3
(arrêt)
REMARQUE
En installant un chargeur de remplacement dans les régulateurs avant le
Diesel Plus – le commutateur DIP 5 doit être en position ON (marche).
3.1.8 Caractéristiques
Tension, entrée : 90 – 240 V c.a. – Détection automatique
Tension, sortie : 12-24 V c.c. - Commutateur DIP réglable
Hertz : Fonctionnement sur 50 / 60Hz
3.1.9 Température d'opération
La plage de température d'exploitation du FD120 est de :
4 à +40 °C (39 à +104 °F).
Des points de températures inférieurs ou supérieurs à ceux
indiqués peuvent entraîner des dommages au régulateur du
moteur diesel.
EATON CORPORATION www.chfire.com
Entrée en vigueur Janvier 2009
2
3
4
5
7
8
6
2
4
5
7
8
3
6
12 V – NiCad
12 Volt - NiCa d
ON
7
ON
1
2
3
4
5
(marche)
OFF
8
OFF
6
(arrêt)
24 V – NiCad
24 Volt - NiCa d
ON
ON
7
1
2
4
5
(marche)
OFF
8
OFF
3
6
(arrêt)
7
8
7
8
5
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