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Guide de dépannage
Problème
L'avion ne répond pas
à la commande des gaz
mais répond aux autres
commandes.
Vibration ou bruit excessif
au niveau de l'hélice.
Temps de vol réduit ou
manque de puissance de
l'avion.
La DEL du récepteur
clignote rapidement et
l'avion ne répond pas
à l'émetteur (au cours de
l'affectation).
La DEL du récepteur
clignote rapidement et
l'avion ne répond pas
à l'émetteur (après
l'affectation).
La gouverne ne
bouge pas.
Les commandes sont
inversées.
Le moteur perd de la
puissance.
L'alimentation du moteur
diminue puis augmente,
puis le moteur perd en
puissance.
Le servo est en bout
de course avant que le
manche de l'émetteur ne
soit à son maximum.
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Cause possible
La commande des gaz n'est pas en
position ralentie et/ou le trim des gaz
est trop élevé.
La voie des gaz est inversée.
Cône d'hélice, hélice, arbre d'hélice
ou moteur endommagé.
L'écrou de l'arbre d'hélice n'est pas
assez serré.
La charge de la batterie de vol est faible.
L'hélice est installée à l'envers.
La batterie de vol est endommagée.
Il fait peut-être trop froid pour voler.
La capacité de la batterie est peut-être
trop faible pour les conditions de vol.
L'émetteur est trop proche de l'avion au
cours du processus d'affectation.
L'avion n'est pas affecté à l'émetteur.
Moins de 5 secondes se sont écoulées
entre l'allumage de l'émetteur et la
connexion de la batterie de vol sur l'avion.
L'avion est affecté à une autre mémoire de
modèle (radios ModelMatch uniquement).
La charge de la batterie de vol ou de
l'émetteur est trop faible.
Surface de contrôle, guignol de
commande, liaison ou servo endommagé.
Câbles endommagés ou mal connectés.
La charge de la batterie de vol est faible.
Les tringles de commande en fibre de
carbone sont coincées sur le support.
Les réglages de l'émetteur sont inversés.
Le moteur, l'arbre d'hélice ou les
composants d'alimentation sont
endommagés.
L'écrou de l'arbre d'hélice est trop serré.
Le récepteur utilise la coupure par tension
faible par défaut.
Le sous-trim de la radio est réglé sur une
valeur autre que 0, ou la valeur de réglage
de course est définie à plus de 100 %.
Solution
Réinitialisez les commandes en plaçant la
manette des gaz et le trim des gaz à leur
position la plus basse.
Inversez la voie des gaz sur l'émetteur.
Remplacez les pièces endommagées.
Serrez l'écrou un demi-tour de plus.
Rechargez complètement la batterie de vol.
Installez l'hélice avec les chiffres tournés
vers l'avant.
Remplacez la batterie de vol et suivez les
instructions correspondantes.
Assurez-vous que la batterie est tiède avant
de l'utiliser.
Changez la batterie ou utilisez une batterie
dont la capacité est plus importante.
Éteignez l'émetteur, déplacez-le plus loin
de l'avion, déconnectez et reconnectez la
batterie de vol, puis suivez les instructions
d'affectation.
Affectez l'émetteur au récepteur de l'avion.
En laissant l'émetteur allumé, déconnectez
la batterie de vol, puis reconnectez-la.
Choisissez la bonne mémoire de modèle sur
l'émetteur, puis déconnectez la batterie de
vol et reconnectez-la.
Remplacez ou rechargez les batteries.
Réparez ou remplacez les pièces
endommagées et réglez les commandes.
Contrôlez les câbles et les connexions, et
procédez aux connexions et remplacements
nécessaires.
Rechargez complètement la batterie de vol.
Libérez les tringles de commande en fibre
de carbone.
Procédez au test de contrôle du sens de
débattement des gouvernes et réglez
correctement les commandes sur l'émetteur.
Vérifiez que les batteries, l'émetteur, le
récepteur, le moteur et le câblage ne
présentent pas de dégradation (remplacez
les pièces endommagées le cas échéant).
Desserrez l'écrou de l'arbre d'hélice jusqu'à
ce que celui-ci tourne librement.
Rechargez la batterie de vol ou remplacez
la batterie qui ne fonctionne plus.
Réglez le sous-trim sur 0, et/ou définissez
le réglage de course sur 100 % ou moins,
puis ajustez mécaniquement la longueur
de la biellette mécanique pour recentrer
les surfaces.
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