Protection Thermique Du Moteur Et Réactions À La Surcharge; Modèle Thermique Du Moteur - Siemens MICROMASTER 420 Instructions De Service

3 Fonctions
3.19 Protection thermique du moteur et réactions à la
surcharge
Paramètres :
Alarmes
Défauts
N° diagramme fonctionnel : -
Le MICROMASTER 420 propose un concept homogène et entièrement nouveau
de protection thermique du moteur. Il existe différents moyens pour protéger
efficacement un moteur tout en garantissant un taux d'utilisation élevé. Le concept
est basé sur la reconnaissance des états thermiques critiques, la génération
d'alarmes et le déclenchement de réactions adéquates. La réaction aux états
critiques permet de faire travailler l'entraînement à la limite de puissance thermique
et ainsi d'éviter, dans la mesure du possible, une coupure immédiate.
Caractéristiques
Le concept de protection se caractérise par les particularités suivantes :
La protection est efficacement assurée sans sonde de température. Dans cette
configuration, les températures de différents points du moteur sont déterminées
indirectement par un modèle thermique.
Les réactions P0610 qui doivent être déclenchées lors du dépassement du seuil
d'alarme pour empêcher une surchauffe, sont sélectionnables.
La conception de la protection du moteur est complètement indépendante de la
protection du variateur. Les seuils d'alarme et les réactions pour la protection du
variateur peuvent être paramétrés séparément.
3.19.1 Modèle thermique du moteur
Les pertes qui accompagnent le processus de conversion d'énergie qui se déroule
dans le moteur sont la cause de l'échauffement du moteur. Ces pertes peuvent
être classées en deux grandes catégories :
les pertes à vide
Les pertes à vide incluent les pertes dans les paliers, les pertes par frottement
de l'air ainsi que les pertes de magnétisation (pertes dues aux courants de
Foucault et pertes d'hystérésis). Toutes ces pertes dépendent de la vitesse de
rotation ou de la fréquence électrique.
les pertes en charge
Les pertes en charge couvrent principalement des pertes Joule dans les
enroulements.
Un moteur électrique constitue un système multi-matières (fer, cuivre, isolant, air)
dans lequel les sources de chaleur sont concentrées essentiellement sur les
enroulements, le paquet de tôles et les paliers de l'arbre. Pour faciliter la prise en
compte des phénomènes thermiques dans le moteur, on admet les hypothèses
simplificatrices suivantes :
160
P0610 - P0614
P0335, P0344
r0034
A0511
F0011
MICROMASTER 420
Edition 10/06
Instructions de service
6SE6400-5AA00-0DP0