Version Avec Pignon À Chaîne : Série T-Onec; Installation Des Différents Dispositifs; Branchements Électriques; Débrayage Manuel - tau T-ONE Manuel D'emploi Et D'entretien

manière, le jeu sur la fente permettra dans le temps les éventuels réglages.
• Porter manuellement le vantail en position d'ouverture.
• Appuyer sur le pignon le premier segment de crémaillère au niveau du bord du portail et souder le goujon fileté sur le portail comme indiqué
sur la fig. 11.
• Bouger manuellement le portail, en vérifiant que la crémaillère est en appui sur le pignon et souder le deuxième et le troisième goujon.
• Juxtaposer un autre élément de crémaillère au précédent en utilisant, pour faire coïncider les dents des deux éléments, un morceau de cré-
maillère comme indiqué sur la fig. 11.
• Bouger manuellement le portail et souder les trois goujons filetés en continuant jusqu'à la couverture complète du portail.
Il est important de respecter les mesures d'installation et la distance entre la dent de l'engrenage et la dent de la crémaillère,
comme indiqué sur les fig. 9 et 11.
Note : la crémaillère doit coulisser sur l'engrenage de l'opérateur sur toute la largeur de sa dent (fig. 9).
Fixation des patins de fin de course (T-ONE5 / T-ONE8 / T-ONEXL):
• Fixer à l'aide des goujons correspondants les pattes de fin de course de « Ouverture » et de « Fermeture » aux extrémités de la crémaillère
comme sur les figures 10 et 11. Il faut tenir compte du fait que quand les fins de course interviennent, le vantail se déplace sur encore 2 ou
3 cm ; il est donc conseillé de mettre les pattes de fin de course avec une marge adéquate sur les butées mécaniques.
Il est également conseillé de lubrifier avec un peu d'huile le point de contact du patin de fin de course avec le ressort, afin de
faciliter le coulissement et d'éviter l'écrasement de ce dernier.
Note : pour une sécurité complète, il est obligatoire d'installer, s'il n'y en a pas, les arrêts mécaniques (butées au sol) avec bou-
chon en caoutchouc, comme l'illustre la fig. 3.
Il est possible que, à cause de différents facteurs ou de leur somme (dilatations thermique, conditions climatiques, fréquence
d'utilisation, etc.) une variation dans la journée du point d'arrêt, aussi bien pour la phase d'ouverture que pour celle de ferme-
ture ne se vérifie. Il n'est donc pas possible de garantir que le portail s'arrête toujours au même endroit.
3.3. Version avec pignon à chaîne : Série T-ONEC
Le portail peut être motorisé également comme indiqué sur la fig. 12. Passer la chaîne comme l'illustre la figure.
La fig. 12 illustre également le type de chaîne adapté (pas 1/2" x 5/16").
3.4. Réglage de l'embrayage électronique (T-ONE3B, T-ONE5B,T-ONE8BR et T-ONE10B) et électrique (T-ONE5, T-ONE8 et T-ONEXL)
ATTENTION : vérifier que la valeur de la force d'impact mesurée sur les points prévus par la norme EN 12445 est inférieure aux
valeurs indiquées dans la norme EN 12453.
• Tous les moteurs de la série T-ONE sont équipés d'encodeur réglable pour la détection des obstacles durant la course. Avec le potentiomètre
sur la carte, on peut sélectionner le couple maximum de poussée.
3.5. Installation des différents dispositifs
Effectuer l'installation des autres dispositifs prévus en suivant les instructions respectives. Vérifier fig. 3 les dispositifs qui peuvent être connectés à T-ONE.
4. BRANCHEMENTS ÉLECTRIQUES
Avant d'intervenir, s'assurer que l'opérateur n'est pas sous tension.
• Pour effectuer les branchements, enlever le carter de l'opérateur, faire passer les câbles d'alimentation à travers les trous pratiqués sur la
contre-plaque de fondation (quand elle est utilisée) et à travers le corps inférieur de l'opérateur, puis les disposer pour le branchement au
bornier de la carte de commande logée dans le support des composants électriques.
• Utiliser des câbles ayant une section minimum de 2,5 mm² (T-ONE3B, T-ONE5B, T-ONE8BR et T-ONE10B) et de 1,5 mm² (T-ONE5, T-ONE8 et
T-ONEXL) pour les circuits de puissance et de 0,5 mm² pour les circuits de commande.
Pour les branchements aux cartes de commande, consulter les notices techniques correspondantes :
- K120M pour T-ONE3B;
- K125M pour T-ONE5B;
5. INSTALLATION DE LA BATTERIE 12 V (T-ONE5B, T-ONE8BR et T-ONE10B)
Si l'on veut équiper son opérateur d'une batterie pour garantir le fonctionnement en cas de coupure de courant, il faut enlever le carter et placer
la batterie dans le logement prévu à cet effet (fig. 13), puis brancher les câbles d'alimentation aux languettes.
6. DÉBRAYAGE MANUEL
En cas de coupure de courant, enlever le cache de la serrure, enfiler la clé et la tourner comme indiqué sur la fig. 14.
Puis, comme indiqué sur la fig. 15, tirer le levier vers l'extérieur pour permettre la commande manuelle du portail.
Note – Automatismes DC: un micro-interrupteur de sécurité est branché au déverrouillage ("A", image 15). Si l'automatisme
reste ouvert pendant plus de 5 secondes, la prochaine opération sera de REPOSITIONNEMENT (voir «Remise fonctionnement
automatique").
7. FIN DE COURSE (T-ONE5 / T-ONE8 / T-ONEXL)
La série T-ONE (230V CA) a été conçue pour fonctionner comme un dispositif de fin de course électromécanique à microinterrupteur.
Les câbles sont raccordés comme indiqué sur la fig. 16 :
1= gris (commun) ;
2= orange (F.C. ferme - contact N.F.) ;
Si, comme cela est représenté sur la fig. 16, quand l'engrenage tourne en sens horaire et que le ressort se déplace comme cela est indiqué, la
course ne s'interrompt pas, il faut intervertir la position des fils rouge et orange sur le bornier de la carte de commande.
- K126MA pour T-ONE8BR et T-ONE10B;
- K580M pour T-ONE5, T-ONE8 et T-ONEXL
3= rouge (F.C. ouvre - contact N.F.) ;
4= gris (commun).
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