Instrucciones De Uso; Arranque De La Máquina - Grillo G110 Manuel D'entretien

Traducción de las Instrucciones Originales

INSTRUCCIONES DE USO

Antes de arrancar el motor controlar siempre:
– Los niveles del aceite en el motor (fig.5, rif. A) y en la caja del cambio; el tapón de nivel va
colocado en la tapa superior (fig.6); el aceite ha de llegar a la posición que está entre las dos
líneas.
– Que todos los tornillos y tuercas están bien apretados, sobre todo los de fijación de las azadas y
de los equipos al motocultor.
– Que todas las palancas están en posición de punto muerto.
– Que el filtro de aire (vers. en seco) está bien limpio (fig.7). ¡Atención! No soplar el cartucho con
aire comprimido; si se encuentra atascado ha de sustituirse.
– Que el filtro del aire (vers. en baño de aceite) está bien limpio y el aceite a su nivel (fig. 7A).
– El nivel del aceite del cárter de la fresa (fig. 4 n. 3).
Llenar el depósito de combustible utilizando un embudo dotado de filtro muy fino.
Atención: en las versiones con arranque eléctrico, a la hora de arrancar, no insistir durante más
de 8 segundos cada vez, por que el motor de arranque podría sobrecalentarse.
ARRANQUE DEL MOTOR GASOLINA
Abrir el grifo del combustible, empujar hasta mitad del recorrido la palanca de gases (fig.3A, n.14)
y, si el motor está frío, accionar el dispositivo de estarter situado sobre el carburador.
- Motor con arranque de tiro: tirar enérgicamente de la empuñadura del autoenrollador (fig. 4, n. 6).
ARRANQUE DEL MOTOR DIESEL
Empujar hasta mitad del recorrido la palanca de gases (fig.3A, n.14).
- Motor con arranque de tiro: tirar con fuerza de la empuñadura del autoenvolvente (fig.4, n.6).
- Motor con arranque eléctrico: girar en sentido horario la llave de arranque colocada sobre el
manillar (fig.4A, n. 30).
ARRANQUE DE LA MÁQUINA
Antes del arranque, asegurarse que la palanca de la marcha atrás (fig.3A, n.2) se encuentre en la
posición de marcha adelante.
- Escoger la marcha deseada por medio de la palanca (fig.3A, n.15). Si no se engrana
inmediatamente no forzar la palanca sino pisar ligera y frecuentemente el embrague y acompañar
a la palanca hasta insertar la marcha por completo.
Atención: la máquina se pone en movimiento al empujar el botón de seguridad gris (fig.3A,
n.25) y al presionar la palanca roja del embrague (fig.3A, n.1).
Abandonando la palanca roja del embrague esta retorna en la posición vertical: la máquina se
detiene pero el motor permanece en marcha.
REGULACIÓN DEL MANILLAR
Para regular el manillar, desbloquear la palanca (fig.3, n.10), subir o bajar el manillar y soltar la
palanca para bloquear la posición. Para desplazar el manillar hacia la derecha o hacia la izquierda
empujar la palanca (fig.3A, n.12), girar el manillar en la posición deseada y soltar la palanca para
bloquear la posición del manillar.
COMIENZO DEL TRABAJO (máquina en versión motocultor)
Para activar la fresa, empujar hacia adelante la palanca de la toma de fuerza (fig.3A, n.13) hasta
escuchar el clic del acople. Activar la toma de fuerza accionando varias veces pero ligeramente el
embrague si no se acopla inmediatamente.
Atención: al empujar el botón de seguridad gris (fig.3A, n.25) y al presionar la palanca roja
del embrague (fig.3A, n.1) la máquina y la fresa se ponen en movimiento.
¡ATENCIÓN!: cuando la fresa está activa, no se deben colocar las manos ni los pies debajo
del capó ni levantar su puerta frontal: para asegurar un empleo seguro del accesorio, la
puerta del capó de la fresa debe ser siempre mantenida adherente al suelo.
Para desactivar la fresa tirar de la palanca de la toma de fuerza (fig.3A, n.13)
NOTA: para evitar problemas en el embrague durante el trabajo, la palanca roja debe
mantenerse bien presionada. No trabajar con la palanca parcialmente presionada.
- En versión motocultor, si se activa la palanca de la marcha atrás, el sistema de seguridad
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