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ASSEMBLAGE FINAL
• Brancher les quatre fils (munis de faston) pro-
venant du circuit du chargeur de batterie au
circuit de la centrale "M" (voir fig. 6-7).
• Enfiler soigneusement les câbles dans l'es-
pace qui reste entre les deux batteries "N" en
tenant vers le haut les fils branchés au trans-
formateur.
• Réinsérer le circuit "Q" dans le boîtier et le
fixer par les relatives vis. Veiller à ce que les
fils provenant du chargeur de batterie arrivent
aux cosses Faston du programmateur en lui
passant par en dessous.
• Remettre en place le couvre-câble "P".
• Réinsérer le bloc carte/porte-batteries et le
fixer par les relatives vis.
• Remette en place le couvercle.
MODE D'EMPLOI
En cas de fonctionnement avec tension de réseau, les relais du chargeur de batterie sont excités et,
de ce fait, les deux secondaires du transformateur sont branchés directement aux cosses faston de
la centrale. En cas de coupure de courant, les relais reviennent en position de repos, et la tension de
la batterie est alors appliquée à la centrale, et ce aussi bien à la partie logique qu'à la partie contrôle
du moteur.
LEDS de signalisation du circuit de charge (fig. 6-7)
L1: allumé quand la batterie est branchée correctement (avec cavalier "J1" inséré).
L2: allumé quand le courant en sortie du chargeur de batterie est supérieur au courant de maintien de
la batterie (60 mA environ pour une batterie de 4 Ah): Batteries sous charge.
Protection contre l'inversion des pôles de la batterie
Sur le circuit du chargeur de batterie se trouve un fusible "F4" de protection de la batterie pour éviter
qu'une inversion des pôles ne puisse l'endommager; si son branchement est incorrect et le chargeur
de batterie est alimenté par la tension du réseau, le fusible "F4" se brûle en même temps que le fusible
"F3" de protection du circuit du moteur sur la carte de contrôle du moteur.
Utilisation d'autres types de batterie
L'utilisation de batteries différentes de celles fournies est sous la responsabilité exclusive de l'instal-
lateur, notamment en ce qui concerne un positionnement incorrect de celles-ci (non conforme aux
normes en vigueur). Il est possible d'adapter le chargeur de batterie à un autre type de batterie en
réglant la tension de charge en sortie au moyen du trimmer "P1" (fig. 6-7): la tension en sortie, à mesu-
rer à vide sur les bornes 9-10, est réglée en usine sur:
- 27 Vdc pour une utilisation de 2 batteries de 12 Vdc (4 Ah) en série.
Autonomie du système
L'autonomie du système, en cas d'alimentation par batterie, est strictement liée aux conditions clima-
tiques (température) et à la charge branchée à la sortie à 24 V de la centrale (qui est alimentée même
en cas de coupure de courant). Dans l'hypothèse où l'interruption de la tension de réseau à 230V
durerait plus de 10 heures, se rappeler d'enlever le fusible "F2" (protection sur le circuit d'alimentation
logique, uniquement pour le PRG851) de la carte de commande du moteur de façon à débrancher
la batterie du circuit. En cas contraire, la batterie pourrait se décharger excessivement; ce qui serait
préjudiciable à sa capacité (la recharge successive pourrait en être limitée).
Attention! Vérifier si la connexion des bornes 7 et 8 aux relatives cosses faston de la cen-
trale (fig. 6-7) est correcte: une inversion des connexions mettrait la centrale hors tension.
All rights reserved. Unauthorised copying or use of the information contained in this document is punishable by law
Drawing number :
DM0477
PRG851
Product Code :
Date :
02-02-2000
Draft :
P.J.Heath
CARDIN ELETTRONICA S.p.A - 31020 San Vendemiano (TV) Italy - via Raffaello, 36 Tel: 0438/401818 Fax: 0438/401831
16
P
N
M
Description :
Montaggio CARICA BATTERIA
FIG.6 (senza contenitore)
8
Q
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