Contrôle Des Émissions; Entretien Et Réglages - Clarke 2117BCATCL Manuel D'utilisation

Entretien et réglages
Contrôle des émissions
Afin de préserver l'environnement dans lequel nous vivons, le fabricant
a intégré des systèmes de contrôle d'émissions de gaz de carter (1)
et de gaz d'échappement (2) (EM) conformément aux
réglementations applicables de l'Agence pour la protection de
l'environnement des États-Unis et le Bureau des ressources en air
de Californie.
Système de contrôle des émissions de gaz de carter-
1.
un système de contrôle des émissions des gaz de carter
scellé est utilisé pour éliminer les fuites de gaz. Les fuites
de gaz sont redirigées vers la chambre de l'aérateur via
le carter. Elles sont ensuite dirigées vers le purificateur
d'air. L'huile est séparée des gaz lorsqu'elle passe à
l'intérieur de la chambre d'aérateur en provenant du carter
puis retourne à la base du carter.
2. Système de contrôle des émissions d'échappement -
Le système de contrôle des émissions d'échappement
s'appliquant à ce moteur consiste en un carburateur et
un système de combustion ayant des caractéristiques de
temps de combustion optimum. Le carburateur a été
calibré pour fournir des caractéristiques de mélange air/
carburant pauvre et une économie de carburant optimum
avec un purificateur d'air et un système d'échappement
adéquates.
Modification interdite du système de contrôle des
émissions
La loi fédérale et la loi de l'État de Californie interdisent l'éxécution ou
la participation aux actes suivants : (1) l'enlèvement ou le fait de
rendre inutilisable par toute personne autrement qu'à des fins
d'entretien, de réparation ou de remplacement, de tout dispositif ou
élément intégré dans tout nouveau moteur à des fins de contrôle des
émissions avant sa vente ou sa livraison à l'acheteur final ou pen-
dant son usage, ou (2) l'utilisation du moteur après qu'un tel dispositif
ou élément ait été enlevé ou rendu inutilisable par toute personne.
Parmi les actes supposés constituer une modification, veuillez trouver
les actes listés ci-dessous :
Ne modifiez pas la pièce d'origine relative à l'émission.
>Carburateur et pièces internes
>Bougies d'allumage
>Système d'allumage électronique ou magnétique
>Elément du filtre à carburant
>Eléments du purificateur d'air
>Carter
>Culasses
>Chambre d'aérateur et pièces internes
>Pipe d'admission et conduit
Entretien et réglages généraux
1. Système de contrôle du carburant - Pour assurer la
sécurité personnelle, les réglages doivent UNIQUEMENT
être effectués par un technicien de système GPL qualifié
ou un centre de services agréé, utilisant un analyseur de
gaz d'échappement. Ne faites pas fonctionner la ma-
chine si les niveaux de monoxyde de carbone excèdent
les standards de la loi sur la santé et la sécurité au travail
(OSHA).
2. Remplacement du patin -
(a) Réglez la poignée en position verticale la plus haute
(Remarque : les ergots doivent être dans les trous
indiquant "TILTBACK").
(b) En tenant la poignée avec vos deux mains, placez
votre pied sur le pont arrière de la brunisseuse pour
la caler, puis tirez sur la poignée et basculez la ma-
chine en arrière.
(c) Laissez la poignée reposer par terre pour tenir la
machine en position verticale.
PBU Manuel de l'utilisateur (FR) de brunisseuse
(d) Veuillez désormais vous déplacer du côté du
patin de la machine.
(e) Attrapez la languette en métal située sur le
système de verrouillage central blanc, entre le
pouce et l'index et pressez-la. Ceci permet au
support de patin de s'éjecter.
(f) Enlevez le patin usé.
(g) Installez le nouveau patin en faisant attention à le
centrer contre la pince-crochet plastique en harpon.
(h) Replacez le support de patin en le clippant en
place (remarque : L'anneau de verrouillage central
doit "cliquer" deux fois) .
(i) Vérifiez la rotation du plateau de patin.
L'excentricité du patin ne doit pas excéder 1/4"(0,64cm).
3. Remplacement de courroie -
(a) Basculez la machine en arrière comme vous le
feriez pour remplacer le patin.
(b) En utilisant une clé à fourche de 3/4" (1,91cm),
fixez l'arbre du côté moteur du pont et tournez
le plateau de patin pour l'enlever.
(c) Utilisez la même clé de 3/4" (1,91cm) pour
libérer la tension sur la courroie en tournant le
tendeur de Lovejoy vers la courroie.
(d) Libérez le tendeur de Lovejoy et enlevez avec
précaution la courroie de l'embrayage et de la
poulie d'entraînement.
(e) Installez maintenant la nouvelle courroie sur
l'embrayage et la poulie et utilisez la clé pour
relâcher à nouveau la tension sur le tendeur de
Lovejoy jusqu'à ce que la courroie soit en
position.
(f) Relâchez le tendeur de Lovejoy pour appliquer
la tension à la courroie. (Remarque : la flèche
sur le tendeur Lovejoy doit pointer à 30°. si elle
ne le fait pas, réinitialisez le tendeur en libérant
d'abord puis en resserrant le boulon qui
maintient le tendeur au pont).
(g) Réinstallez le plateau de patin.
4. Vidanger l'huile moteur -
(a) Démarrez et chauffez le moteur afin que l'huile
s'écoule facilement.
(b) Coupez le moteur.
(c) Placez la brunisseuse en position nivelée.
(d) Retirez le tube en plastique clair de son support
et tourner le tube de manière à ce qu'il se
vidange dans un bac.
(e) Attrapez le bouchon de vidange rapide et
tournez d'1/4 de tour dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre. Ceci permettra à l'huile
de se vidanger.
(f) Une fois que la vidange est terminée, tournez le
bouchon de vidange rapide d'un quart de tour
dans le sens des aiguilles d'une montre pour le
fermer et placez le tube en plastique clair en
position verticale.
5. Changer le filtre à huile -
(a) En utilisant une clé à sangle ou une clé à filtre à
huile, dévissez le filtre à huile dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre. Remarque : Avant de
dévisser le filtre à huile, veuillez placer un bac
adéquat en dessous du plateau d'égouttage de
l'huile pour récupérer l'huile provenant du filtre ou
tout autre huile provenant du moteur.
(b) Nettoyez la base du filtre à huile sur le moteur.
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