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201080 -
GÉNÉRATRICE À DOUBLE CARBURANT À DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE DE 4650 W
Démarrage du chauffage du moteur
4. Tournez le sélecteur EZ Start à la position « RUN » (Marche).
5. Appuyez sur le contacteur d'allumage jaune sur le sélecteur
tournant EZ Start vers le centre du cadran et maintenez-le
enfoncé. Relâchez-le dès que le moteur démarre. Si le moteur
ne démarre pas en cinq secondes, relâchez le commutateur
et attendez au moins dix secondes avant d'essayer à nouveau
de démarrer le moteur, et le sélecteur EZ Start à la position «
RUN » (Marche), et maintenez le contacteur d'allumage sur le
sélecteur EZ Start.
L'accumulation de givre sur le cylindre de GPL et les
régulateurs est courante pendant le fonctionnement et n'est
normalement pas une indication d'un problème. Le GPL se
dilate tandis qu'il se vaporise et passe du cylindre au moteur
du générateur. La quantité de givre qui se forme peut être
affectée par la taille du cylindre, la quantité de GPL utilisée,
l'humidité de l'air et d'autres conditions de fonctionnement.
Dans de rares situations, ce givre peut éventuellement
limiter le débit de GPL vers le générateur, ce qui entraîne
une détérioration des performances. Par exemple, si la
température du cylindre est abaissée à une valeur très basse,
alors le débit de vaporisation du gaz est également réduit et
le cylindre peut ne pas fournir un débit suffisant au moteur.
Ce n'est pas une indication d'un problème avec le générateur,
mais seulement un problème de débit de GPL en provenance
du cylindre. Si les performances du générateur semblent
se détériorer, tandis qu'en même temps vous observez la
formation de glace sur le robinet du cylindre, le tuyau ou le
régulateur du réservoir, certaines mesures peuvent être prises
pour éliminer ce symptôme.
Dans ces rares situations, il peut être utile de réduire ou
d'éliminer les effets du système d'alimentation en carburant
froid en procédant de l'une des manières suivantes :
– Changez de cylindre de carburant pour permettre au
premier cylindre de se réchauffer. Répétez l'opération si
nécessaire.
– Placez le cylindre à l'extrémité du générateur, près de la
poignée, là où l'air du ventilateur du moteur s'échappe
du générateur. Cet air est légèrement chauffé lors de son
passage à travers le moteur. Le cylindre ne doit pas être
placé sur le trajet de la sortie du silencieux.
– Vous pouvez réchauffer temporairement le cylindre en
versant de l'eau chaude sur le dessus du cylindre.
Raccordement des charges électriques
Laissez le moteur se stabiliser et se réchauffer pendant quelques
minutes après le démarrage.
Branchez et mettez les charges électriques monophasées de 120
ou 240 VCA (le cas échéant) et 60 Hz sous tension.
– NE raccordez PAS de charges à 3 phases à la génératrice.
– NE surchargez PAS la génératrice.
– Utilisez uniquement un cordon de mise à la terre de haute
qualité, isolé et compatible (3 fils ou 4 fils) dont la valeur
nominale est égale ou supérieure (volts et ampères) à la prise
de courant.
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FONCTIONNEMENT
AVIS
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