Puesta En Funcionamiento - tau T-SKY Série Manuel D'emploi Et D'entretien

3 Siempre en el radiocontrol ya en uso (viejo), pulse durante por
lo menos 3 segundos la tecla que actualmente activa el automa-
tismo.
ELIMINACIÓN RADIOCONTROLES
1_ mantenga pulsado durante 3 segundos aproximadamente la tecla RADIO para eliminar todos los radiocontroles asociados con él;
2_ el led DL3 inicia a parpadear lentamente para indicar que la modalidad de eliminación se ha activado;
3_ suelte y pulse de nuevo la tecla RADIO durante 3 segundos;
4_ el led DL3 se apaga durante 3 segundos aproximadamente para luego encenderse fijo se nuevo para indicar que la eliminación se ha efec-
tuado;
6_ si se desea salir de la modalidad de eliminación, pulse brevemente la tecla RADIO.
4. DESBLOQUEO MANUAL
Si fuera necesario desplazar manualmente la puerta, por ausencia de alimentación eléctrica o ineficiencia de la automatización, será necesario
accionar el dispositivo de desbloqueo de la forma siguiente:
1_ Con el desbloqueo tradicional, estire el pomo hacia abajo tal como se indica en la fig. 31.
2_ Con el desbloqueo externo (8 fig. 3), gire el asa.
3_ Efectúe manualmente la maniobra de apertura o cierre.
5. RESTABLECIMIENTO DEL FUNCIONAMIENTO NORMAL
Para restablecer la funcionalidad del automatismo coloque de nuevo la puerta en la posición inicial hasta sentir el reenganche del carro.
Atención: si no siente el reenganche del carro (cuando la posición inicial es a puerta cerrada), accione el automatismo (mediante ra-
diocontrol, selector con llave, etc.); se necesitarán algunas maniobras completas para efectuar de nuevo la identificación automática
del recorrido.
6. COMPROBACIONES FINALES Y PUESTA EN MARCHA
En cuanto se suministra tensión a T-SKY aconsejamos efectuar algunas sencillas comprobaciones:
- Compruebe que el motor no controle el movimiento del portón y que la luz de cortesía esté apagada.
Si todo esto no se produce será necesario apagar inmediatamente la alimentación a la central y controlar con mayor atención las conexiones
eléctricas.
Otras informaciones útiles para la búsqueda y el diagnóstico de las averías se encuentran presentes en el capítulo "12 Fallos: causas y solu-
ciones".
7. CONTROL DE PRUEBA Y PUESTA EN FUNCIONAMIENTO
Esta es la fase más importante en la realización de la automatización para garantizar la máxima seguridad.
El control de prueba se puede utilizar también como comprobación periódica de los dispositivos que componen el automatismo.
El control de prueba de toda la instalación tiene que llevarla a cabo personal experto y cualificado que tiene que asumir las
pruebas solicitadas, en función del riesgo presente, y que tiene que comprobar que se respete lo que prevén las leyes, las
normativas y los reglamentos vigentes, y especialmente todos los requisitos de la norma EN12445 que establece los métodos
de prueba para la comprobación de los automatismos para cancelas y puertas.
7.1 Control de prueba
Cada uno de los componentes del automatismo, por ejemplo bordes sensibles, fotocélulas, parada de emergencia, etc., necesita una fase de control de prueba
específica; para estos dispositivos se tendrán que seguir los procedimientos que aparecen en los respectivos manuales de instrucciones.
Para el control de prueba de T-SKY seguir la secuencia de operaciones siguientes:
1_ Compruebe que se haya respetado rigurosamente todo lo previsto en el capítulo 1 "ADVERTENCIAS".
2_ Desbloquee el portón estirando la cuerda de desbloqueo hacia abajo. Compruebe que sea posible mover manualmente el portón en apertura y en cierre
con una fuerza no superior a 225N.
3_ Enganche de nuevo el carro.
4_ Utilizando el selector o el transmisor radio, efectúe ensayos de cierre y de apertura del portón y compruebe que el movimiento corresponda a lo previsto.
5_ Conviene efectuar diversos ensayos para poder valorar el deslizamiento del portón y eventuales defectos de montaje o regulación, así como la presencia de
particulares puntos de fricción.
6_ Compruebe uno por uno el correcto funcionamiento de todos los dispositivos de seguridad presentes en la instalación (fotocélulas, bordes sensibles, etc.).
7_ Para comprobar el funcionamiento de las fotocélulas y especialmente para comprobar que no existan interferencias con otros dispositivos, pase un cilindro
de 5 cm de diámetro y de 30 cm de longitud sobre el eje óptico primero cerca del TX, luego cerca del RX y por último al centro entre los dos y compruebe que
en todos los casos el dispositivo intervenga pasando del estado de activo al de alarma y viceversa; ejemplo: en la maniobra de cierre provoca la inversión del
movimiento.
8_ Si las situaciones peligrosas provocadas por el movimiento del portón se han protegido mediante la limitación de la fuerza de impacto, será necesario
efectuar la medida de la fuerza según lo previsto por la norma EN 12445. Si la regulación de la "Velocidad" y el control de la "Fuerza Motor" se utilizan como
auxilio al sistema para la reducción de la fuerza de impacto, pruebe y encontrará las regulaciones que ofrecen los mejores resultados.

7.2 Puesta en funcionamiento

La puesta en servicio se puede llevar a cabo sólo tras haber efectuado con resultado positivo todas las fases de control de prueba. Está prohi-
bida la puesta en servicio parcial o en situaciones "provisionales".
1_ Realice y conserve durante por lo menos 10 años el fascículo técnico de la automatización que tiene que incluir como mínimo: dibujo glo-
bal de la automatización, esquema de las conexiones eléctricas, análisis de los riesgos y las relativas soluciones adoptadas, declaración
de conformidad del fabricante de todos los dispositivos utilizados (para T-SKY utilizar la Declaración de conformidad CE adjunta); copia
del manual de instrucciones para el uso y del programa de mantenimiento de la automatización.
2_ Fije de forma permanente en el portón una etiqueta o placa con la indicación de las operaciones para el desbloqueo y la maniobra ma-
nual (utilice las figuras que contiene la "Guía usuario").
3_ Fije de forma permanente en el portón una etiqueta o placa con esta imagen (altura mínima 60 mm).
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