S4 Méthode De Contrôle Et Mode De Ralentissement Dans L'application De Déplacement - Verlinde EUROBLOC VT Manuel D'entretien

EUROBLOC
5.2.8 S4 Méthode de contrôle et mode de ralentissement dans l'application de
déplacement
Le convertisseur de fréquence peut-être paramétré pour deux méthodes de contrôle différentes. Les options de
méthode de contrôle sont répertoriées dans le tableau suivant. Les descriptions des méthodes de contrôle sont
données dans la section « Méthodes de contrôle ».
Entrées numériques et méthode de contrôle :
Borne Nom
1 DI1
2 DI2
3 DI3
4 DI4
5 DI5 *)
6 DI6
*) Remarque : Dans le réglage d'usine par défaut, DI5 n'est pas utilisé. Le signal de fin de course d'arrêt doit être
connecté en série aux signaux de direction respectifs.
Signaux de commande :
S1 Commande d'entraînement dans le sens direct
S2 Commande d'entraînement dans le sens inverse
MS2 Fréquence Multistep 2 (à échelons multiples)
AP Commande d'accélération
S11 Fin de course de ralentissement dans le sens direct
S12 Fin de course d'arrêt dans le sens direct
S21 Fin de course de ralentissement dans le sens inverse
S22 Fin de course d'arrêt dans le sens inverse
ES Arrêt externe, utilisé pour la protection thermique du moteur
Le modèle à commutateurs comporte une entrée de ralentissement DI4. Il y a deux manières de traiter la
commande de ralentissement et la sélection se fait avec le commutateur S4-2. Les alternatives sont indiquées
dans le tableau suivant. Quand le commutateur de fin de course de ralentissement s'ouvre pendant le
fonctionnement, la vitesse maximale est limitée dans la direction de fonctionnement.
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
MS2 EP2
S1
S2
MS2
S11/S21 S11/S21
S12/S22 S12/S22
ES
Commutateur
S4-1
0
1
MANUEL D'ENTRETIEN - CONTROLE DE LA
S1
S2
AP
ES
Méthode de contrôle
EP2
MS2
FREQUENCE
29/54
03/2012