Briggs & Stratton Vanguard 290000 Instructions D'utilisation Et De Maintenance page 55

CAMBIO DELL'OLIO MOTORE
VEDERE FIGURA
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Cambiare l'olio dopo le prime 8 ore di funzionamento.
1. Effettuare il cambio dell'olio quando il motore è caldo.
2. Rimuovere il tappo scarico olio per spurgare l'olio.
3. Rabboccare con olio nuovo del grado di viscosità SAE consigliato.
4. Rabboccare fino al segno FULL sull'asta di livello.
Ë
FILTRO DELL'OLIO , SE PREVISTO.
Sostituire il filtro dell'olio ogni 100 ore di funzionamento o ad ogni cambio di stagione,
a seconda di quale delle due eventualità si verifichi per prima.
1. Prima di installare un nuovo filtro, ungere leggermente la guarnizione con olio motore
pulito e fresco.
2. Avvitare manualmente il filtro finché la guarnizione non tocca l'adattatore del filtro
dell'olio. Serrare ulteriormente di 1/2-3/4 di giro.
3. Rabboccare con olio motore nuovo del grado di viscosità SAE raccomandato. Vedere
Rabbocco dell'olio nella sezione RACCOMANDAZIONI PER L'OLIO per la procedura.
4. Avviare il motore e farlo funzionare al MINIMO per controllare che non vi siano perdite d'olio.
5. Spegnere il motore. Ricontrollare il livello dell'olio e rabboccare all'occorrenza.
PRESSIONE DELL'OLIO
Se la pressione dell'olio oscilla da 1-4 psi (0,1-0,2 kg/cm
attiva un dispositivo di allarme o spegne il motore. Controllare il livello dell'olio con l'apposita
asta. Se il livello dell'olio si trova tra i segni ADD e FULL sull'asta, non tentare di riavviare
il motore. Rivolgersi ad un Concessionario autorizzato Briggs & Stratton. Non utilizzare
il motore finché la pressione non è corretta.
Se il livello dell'olio si trova al di sotto del segno ADD sull'asta di livello, aggiungere olio fino
a raggiungere il segno FULL. Riavviare il motore e controllare la pressione dell'olio.
Se la pressione è normale, continuare ad utilizzare il motore.
Nota: Il manometro, se previsto, viene fornito dal costruttore dell'attrezzatura.
FILTRO DELL'OLIO, DOPPIO ELEMENTO
VEDERE FIGURA
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1. Sganciare i clip o svitare i pomoli e togliere il coperchio.
Ê
2. Estrarre con cautela il pre-filtro
3. Togliere il pomolo e la piastra. Togliere la cartuccia con cautela per evitare l'ingresso
di detriti all'interno del carburatore.
Per la manutenzione della cartuccia, pulirla battendo leggermente su una superficie piana.
Sostituire il pre-filtro, se previsto, oppure la cartuccia se è molto sporca o danneggiata.
ATTENZIONE: Non utilizzare solventi a base di petrolio, ad es. kerosene, poiché
possono provocare il deterioramento della cartuccia. Non utilizzare aria compressa
onde evitare danni alla cartuccia. Non oliare la cartuccia.
4. Reinstallare la cartuccia, la piastra e il pomolo.
Nota: Il lato superiore della piastra del filtro dell'aria
(solamente sui motori dotati di serbatoio del carburante).
5. Installare il pre-filtro sulla cartuccia e reinstallare il coperchio.
MANUTENZIONE DELLA CANDELA
VEDERE FIGURA
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AVVERTENZA
NON controllare l'accensione se la candela non è installata.
Per il controllo della scintilla, utilizzare esclusivamente il tester di scintilla Briggs & Stratton.
• Se il motore è ingolfato, portare il comando acceleratore nella posizione FAST e farlo
girare col motorino di avviamento finché non parte.
• Per produrre la scintilla necessaria per l'avviamento, gli elettrodi sulla candela devono
essere puliti e ripristinati. Se la candela è usurata o sporca, può essere più difficile
avviare il motore.
• Verificare che la distanza degli elettrodi candela
Nota: In alcuni Paesi per legge è obbligatorio l'uso di candele con resistore per la soppressione
dei segnali di accensione. Se il motore, all'origine, era dotato di una candela con resistore,
sostituirla con una candela dello stesso tipo.
−
Ê
2
), un pressostato dell'olio (se previsto)
−
Ë
dalla cartuccia .
Ì
è contrassegnato con UP"
−
Ê
sia 0,76 mm o 0.030 in.
SILENZIATORE − VEDERE FIGURA
L'accumulo di detriti intorno al silenziatore
e pulire prima di ogni utilizzo.
Se il silenziatore è dotato di parascintille
ogni 50 ore di funzionamento o stagione. Sostituirlo se danneggiato.
FILTRO DEL CARBURANTE
Sostituire il filtro del carburante in linea
spurgare il serbatoio o chiudere il rubinetto del carburante.
MANTENERE PULITO IL MOTORE
VEDERE FIGURA
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Periodicamente, a motore freddo, rimuovere i detriti dal motore per ridurre il rischio di surriscaldamento
e autoaccensione. Pulire il proteggi dita. Mantenere la tiranteria, le molle ed i comandi
da detriti.
ATTENZIONE: Pulire con una spazzola o aria compressa. NON utilizzare acqua per pulire
i componenti del motore poiché può contaminare l'impianto di alimentazione.
Utilizzare una spazzola oppure un panno asciutto.
RADIATORE DELL'OLIO
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Pulire il radiatore dell'olio ogni 100 ore di esercizio o stagione, se previsto.
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
I detriti possono intasare il sistema di raffreddamento del motore, specialmente
dopo il taglio prolungato di erba alta e secca. Pulire le alette e le superfici interne del sistema
Î
di raffreddamento ogni 100 ore di esercizio o stagione per prevenire surriscaldamento
e danni al motore. Togliere il convogliatore aria per pulire le suddette aree.
GIOCO VALVOLE
Motori a benzina -
Controllare il gioco delle valvole una volta all'anno (aspirazione e scarico 0,10-0,15 mm)
Motori a metano / GPL -
Controllare il gioco delle valvole ogni 100 ore di esercizio. Regolare all'occorrenza.
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AVVERTENZA
Ê
può provocare un incendio. Controllare
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, deve essere smontato, pulito e ispezionato
Ì
ogni stagione. Prima di sostituire il filtro del carburante,
−
Ê
puliti