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débatteMents
1. Mettez l'émetteur et le récepteur sous tension.
Contrôlez les mouvement de la dérive en utilisant
votre émetteur. Quand le manche est vers la droite,
la dérive doit s'orienter vers la droite. Inversez la
direction du servo à l'émetteur si nécessaire.
2. Contrôlez les mouvements de la profondeur en
utilisant votre émetteur. Déplacez le manche vers le
bas, la profondeur doit s'orienter vers le haut.
3. Contrôlez les mouvements des ailerons en utilisant
votre émetteur. Déplacez le manche vers la droite,
l'aileron droit doit s'orienter vers le haut et l'aileron
gauche doit s'orienter vers le haut.
4. Utilisez un réglet pour mesurer les débattements
de la dérive, de la profondeur et des ailerons.
Ailerons (Grands débattements
(25% Exponentiels):
Haut :
19mm
Bas :
6mm
Ailerons (Petits débattements)
(15% Exponentiels):
Haut :
14mm
Bas :
4mm
Profondeur (Grands débattements)
(30% Exponentiels):
Haut :
45mm
Bas :
45mm
Profondeur (Petits débattements)
(20% Exponentiels):
Haut :
30mm
Bas :
30mm
Dérive (Grands débattements)
(30% Exponentiels):
Droite:
45mm
Gauche:
45mm
Dérive (Petits débattements)
(20% Exponentiels):
Droite:
30mm
Gauche:
30mm
Il s'agit de mesures générales que nous avons
obtenues en effectuant des essais en vol. Vous
pouvez essayer des débattements plus importants qui
correspondent à votre style de pilotage.
Les courses et les sub trims ne sont pas indiqués
car ils doivent être réglés suivant la convenance de
chaque pilote. Installez toujours les bras de servos à
la perpendiculaire des servos. Utilisez les sub trim en
dernier recours pour régler le neutre des servos.
Nous vous recommandons de ré-affecter votre radio
quand tous les réglages de débattements sont
effectués. Cela empêchera les servos d'aller en butée
lors de la connexion de l'émetteur et du récepteur.
Le différentiel mécanique avait été ajouté
durant les réglages de l'appareil de façon
que les émetteurs 4 voies puissent profiter
du différentiel. Cela ne correspondra peut-
être pas aux paramètres ci-dessous et les
émetteurs de plus de 4 voies devront être
réglés au niveau des fins de course ou utiliser
la fonction différentiel pour obtenir les valeurs
de débattements correctes.
Corse dei CoMandi
1. Accendere trasmettitore e ricevente del modello.
Controllare i movimenti del timone agendo sul
trasmettitore. Quando lo stick va a destra, anche
il timone deve andare a destra. Se questo non
avvenisse bisogna invertire il verso del servo dal
trasmettitore.
2. Sempre con il radiocomando controllare il
movimento dell'elevatore. Muovendo il suo stick verso
il basso del trasmettitore, l'elevatore si deve muovere
verso l'alto.
3. Provare ora il movimento degli alettoni spostando
il relativo stick sul radiocomando verso destra:
l'alettone destro deve andare verso l'alto e quello
sinistro verso il basso.
4. Servirsi di un righello per verificare e regolare le
corse di elevatore, alettoni e timone.
Alettoni: (Tasso Elevato)
(25% Esponenziale):
su:
19mm
giù:
6mm
Alettoni (Tasso Basso)
(15% Esponenziale):
su:
14mm
giù:
4mm
Elevatore (Tasso Elevato)
(30% Esponenziale):
su:
45mm
giù:
45mm
Elevatore (Tasso Basso)
(20% Esponenziale):
su:
30mm
giù:
30mm
Timone (Tasso Elevato)
(30% Esponenziale):
destra:
45mm
sinistra:
45mm
Timone (Tasso Basso)
(20% Esponenziale):
destra:
30mm
sinistra:
30mm
Queste misure sono indicazioni generali misurate
nelle nostre prove in volo. Si possono variare
leggermente per adattarle al proprio stile di volo.
La regolazione delle corse e dei sub-trim non sono
menzionati perché pilota puo' modificarle in base alle
proprie preferenze. Montare sempre le squadrette a
90° rispetto alla linea centrale del servo. I sub-trim
si usano per centrare i servi ma soltanto come ultima
risorsa.
Si raccomanda vivamente di rifare il "binding"
del radiocomando dopo che si sono fatte tutte le
regolazioni. Questo evita che i servi si possano
muovere a fine corsa prima che trasmettitore e
ricevente siano connessi.
E' stato aggiunto il differenziale meccanico
durante l'impostazione dell'aereo in modo che
questi trasmettitori a quattro canali possano
usufruire del differenziale. Non saranno uguali
alle impostazioni sottostanti, e quelli con
dei trasmettitori superiori a quattro canali
avranno bisogno di impostare il loro ATV o di
utilizzare una funzione differenziale della radio
per adeguarsi alle corrette corse degli stick di
controllo.
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