Table des Matières
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ABSORPTION D'EAU
Il est impératif que toutes les fixations traversant la coque soient recouvertes d'un mastic d'étanchéité de
qualité marine lors de la pose. L'intrusion d'eau dans le tableau arrière et/ou dans la coque interne alourdit le
bateau (d'où une baisse de ses performances), détériore la coque et peut provoquer des défaillances
structurelles.
CAVITATION
Le phénomène de cavitation se produit lorsque l'écoulement d'eau ne parvient pas à suivre le contour d'un
objet immergé qui se déplace rapidement, tel qu'un carter d'embase ou une hélice. La cavitation fait
augmenter la vitesse de l'hélice tout en réduisant la vitesse de bateau. Elle peut éroder gravement la surface
du carter d'embase ou de l'hélice. La cavitation est en général produite par :
•
les algues et autres débris qui viennent se prendre dans l'hélice ;
•
une pale d'hélice pliée ;
•
une hélice qui présente des bavures en relief ou des arêtes vives.
ALTITUDE ET CLIMAT
Les changements d'altitude et de climat affectent le fonctionnement de l'ensemble de propulsion. Une perte
de performances peut être provoquée par :
•
un accroissement de l'altitude ;
•
une hausse de la température ;
•
une faible pression barométrique ;
•
une humidité élevée.
Pour garantir une performance optimale du moteur quelles que soient les conditions atmosphériques, il est
essentiel que ce dernier soit équipé d'une hélice adaptée de manière à pouvoir fonctionner dans la limite
supérieure de la plage maximale recommandée, ou près de cette limite, dans des conditions de charge et des
conditions météorologiques normales.
Dans la plupart des cas, il est possible d'obtenir le régime moteur recommandé en remplaçant l'hélice par une
autre dont le pas est plus petit.
DÉTONATION
La détonation dans un moteur 4 temps ressemble au cliquetis qui se fait parfois entendre dans un moteur
d'automobile. Elle peut également être décrite comme un « claquement » ou un coup de feu.
La détonation correspond à l'explosion de la partie non brûlée de la charge d'air-carburant après allumage
des bougies. Elle génère de violentes ondes de choc à l'intérieur du moteur. Ces ondes de choc rencontrent
ou créent souvent des faiblesses : tête bombée, culasse/joint de culasse, segments ou cordons entre
segments, axe et roulements à rouleaux.
Voici quelques causes courantes de détonation dans une application marine 4 temps :
•
Avance excessive à l'allumage ;
•
Utilisation d'essence d'indice d'octane insuffisant ;
•
Pas de l'hélice trop élevé : régime moteur inférieur à la plage maximum recommandée ;
•
Mélange de carburant pauvre lorsque le papillon des gaz est complètement ouvert ou presque ;
•
Bougies : plage thermique trop chaude – portée incorrecte – allumage croisé ;
•
Système de refroidissement du moteur détérioré ou inadapté ;
•
Calaminage de la chambre de compression/des pistons, entraînant des taux de compression plus
élevés.
La détonation peut généralement être évitée si :
•
le moteur est correctement installé ;
•
un entretien régulier est effectué.
GÉNÉRALITÉS
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