Renault Koleos Notice D'utilisation page 101

TRANSMISSION INTÉGRALE : 4 roues motrices (4WD)
Système 4 roues motrices
– En fonction des conditions de conduite, le système peut passer automatiquement de « 2 roues motrices » à « 4 roues
motrices ». Dans ce cas, le témoin « 4WD » ne s'allume pas.
– Quel que soit le mode sélectionné, ne démarrez pas le moteur si les roues arrière sont posées au sol et que les roues avant
sont dans le vide (voiture sur cric) ou reposent sur des rouleaux.
– N'appuyez pas sur le contacteur du choix de mode en virage, en marche arrière ou lorsque des roues patinent. Sélectionnez
uniquement le mode « 2WD », « AUTO » ou « 4WD Lock » lorsque le véhicule roule en ligne droite.
– Lorsque le moteur chauffe, le régime de ralenti peut être plus élevé. Soyez vigilant lorsque vous conduisez ou lorsque vous
vous arrêtez sur des chaussées glissantes avec le mode « AUTO » sélectionné.
– Utilisez exclusivement des pneumatiques répondant aux caractéristiques requises.
– Installez les chaînes à neige uniquement sur les roues avant.
– Cette fonction est une aide supplémentaire en cas de conduite critique pour permettre d'adapter le comportement du véhi-
cule à la volonté de conduite.
Cependant, la fonction n'intervient pas à la place du conducteur. Elle ne repousse pas les limites du véhicule et ne doit
pas inciter à rouler plus vite. Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur
lors des manœuvres (le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la
conduite).
– Il est conseillé de ne pas utiliser le mode « 4WD Lock » en permanence sur les chaussées en bon état.
– Montez toujours sur les quatre roues des pneumatiques aux caractéristiques identiques (marque, taille, structure, usure...).
L'utilisation de pneumatiques de tailles différentes sur les roues avant et arrière et/ou gauche et droite peut avoir des consé-
quences graves sur les pneumatiques mêmes, la boîte de vitesses, la boîte de transfert et les pignons du différentiel arrière.
(3/3)
2.23