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Conduite
Conduite sur le sable
Pour conduire sur du sable, gardez toujours les quatre roues sur les
parties les plus fermes de la piste. Ne réduisez pas la pression des pneus.
Sur terrain meuble, rétrogradez plutôt et avancez à vitesse régulière.
Accélérez lentement et ne faites pas patiner les roues.
Conduite dans l'eau et dans la boue
Si vous devez traverser une nappe d'eau profonde, conduisez lentement
car l'adhérence et le freinage peuvent être réduits.
Avant de traverser une nappe d'eau, déterminez-en la profondeur. Si
possible, évitez de traverser des nappes qui submergeraient les moyeux
et conduisez lentement. Si le circuit d'allumage est aspergé, le moteur
peut caler.
Après le passage dans une nappe d'eau, faites quelques tentatives de
freinage, car des freins humides ne peuvent pas arrêter le véhicule aussi
efficacement. Pour accélérer le séchage des freins, effectuez quelques
légers freinages successifs pendant la conduite.
Après avoir conduit dans la boue, nettoyez les demi-arbres, les arbres de
transmission et les pneus car les accumulations de boue peuvent
provoquer un déséquilibre susceptible de les endommager.
Si la boîte de vitesses, la boîte de transfert ou le pont avant sont
immergés dans l'eau, vérifiez-en les liquides et vidangez au besoin.
L'infiltration d'eau dans la boîte de vitesses peut provoquer de
sérieux dégâts.
Remplacez l'huile de pont arrière chaque fois que celui-ci est submergé.
Le pont arrière ne requiert normalement aucune vidange pendant toute
la durée utile du véhicule. La quantité de lubrifiant de pont arrière ne
doit normalement pas être vérifiée ou changée, sauf en cas de fuite
possible.
Conduite sur terrain incliné ou vallonné
Lorsque vous conduisez sur un terrain vallonné, évitez de conduire
perpendiculairement à la pente ou de tourner sur les terrains très
inclinés car il existe un risque de perte d'adhérence et de dérapage
latéral. Conduisez toujours dans le sens de la pente, en montée ou en
descente, ou évitez-la tout simplement. Ne franchissez pas le sommet
d'une crête sans voir de l'autre côté.
Rétrogradez pour attaquer une pente très inclinée, plutôt que de
démarrer dans un rapport élevé de la boîte pour rétrograder ensuite. En
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