BFT MOOVI 30S/30-60 RMM Instructions D'utilisation Et D'installation page 51

12) LIGAÇÃO A UM SISTEMA DE GESTÃO PARA PARQUES DE ES-
TACIONAMENTO PARKY
A placa está equipada de uma saída (terminal JP4) para o controlo do estado
da barreira assim configurado (Fig.19):
contacto fechado entre os terminais 19-20 com a barreira abaixada
contacto fechado entre os terminais 18-20 com a barreira levantada
13) CONEXÃO SÉRIE (Fig.18)
O quadro de comando LEO-MV-D consente, através de específicas entradas
e saídas série (SCS1), de efectuar a conexão centralizada de várias auto-
matizações. Desta maneira, com um único comando, é possível executar
a abertura ou o fecho de todas as automatizações ligadas.
Seguindo o esquema de Fig. 18, executar a conexão de todos os quadros
de comando LEO-MV-D, utilizando exclusivamente um par de tipo trançado.
No caso em que se utilize um cabo trançado com vários pares é indispen-
sável utilizar os fios do mesmo par.
O comprimento do cabo trançado entre uma aparelhagem e a sucessiva
não deve ser superior aos 250 m.
A este ponto é necessário configurar correctamente cada quadro de comando
LEO-MV-D, definindo antes de mais nada uma central MASTER, que terá
o controlo de todas as outras, necessariamente configuradas como SLAVE
( ver os menus lógicas).
Além disso, definir o número de Zona (ver os menus parâmetros) entre 0 e 127.
O número de zona consente de criar grupos de automatizações, cada uma
das quais responde ao Master de Zona. Cada zona pode ter um único
Master; o Master da zona 0 controla também os Slave das outras zonas.
13.1) Barreiras contrapostas (Fig.18A)
Somente com microprocessador versão 3.7 ou sucessivas.
Através da ligação série é possível efectuar também o controlo centralizado
de duas barreiras/portões contrapostos.
Neste caso, o quadro de comandos Master M1 comandará simultaneamente
o fecho e a abertura do quadro de comandos Slave M2.
CONFIGURAÇÕES NECESSÁRIAS PARA O FUNCIONAMENTO:
- Placa MASTER: zone=128, master=ON
- Placa SLAVE: zone=128, master=OFF
CABLAGENS NECESSÁRIAS PARA O FUNCIONAMENTO:
- A central MASTER e a central SLAVE estão ligadas entre elas com os 4
fios (RX/TX) relativos às placas de interface SCS1;
- Todos os comandos de activação, assim como os telecomandos devem
referirse à placa MASTER;
- Todas as fotocélulas (verificadas e não) devem estar ligados à MASTER;
- Os perfis de segurança (verificados e não) da folha MASTER devem estar
ligados à central MASTER;
- Os perfis de segurança (verificados e não) da folha SLAVE devem estar
ligados à central SLAVE.
14) REGULAÇÃO DOS FINAIS DE CURSO
ATENÇÃO: antes de abrir a portinhola, a mola tem que estar descar-
regada (haste a 43°). A barreira possui finais de curso eléctricos e para a
paragem mecânica no final do percurso. Entre o final de curso eléctrico e o
mecânico deve haver uma margem de rotação (aproximadamente 1°) quer
no fecho quer na abertura (fig.10). A regulação é efectuada como segue.
- Active o desbloqueio manual, colocando a haste em abertura completa
(posição perfeitamente vertical).
- Manualmente, antecipe a haste de aproximadamente 2° em relação à
vertical.
- Regule o microinterruptor de abertura "SWO" (fig.11 ref. SWO) desaper-
tando a cavilha (fig.12 ref. G) e deslocando a came (fig.12 ref. C) até
sentir o disparo do microinterruptor (ou verificar que o respectivo led da
central se apague).
- Manualmente, coloque a haste em fecho completo e apoiada na forquilha
(fig.10 ref. F); com um nível de bolha (fig.10 ref. L), controle que a haste
esteja perfeitamente horizontal).
- Regule o microinterruptor de fecho (fig.11 ref. SWC) desapertando a cavilha
(fig.12 ref. G) e deslocando a came (fig. 12 ref. C) até sentir o disparo do
microinterruptor (ou verificar que o respectivo led da central se apague).
- Regule o microinterruptor de fecho (fig.11 ref. SWC) de modo que esse faça
parar a haste alguns milímetros antes de bater na forquilha (fig.10 ref. F).
- Active o funcionamento motorizado e execute alguns ciclos.
- Verifique que o final de curso eléctrico faça parar a haste antes que esta
alcance a vertical na abertura.
- Verifique que o limitador de curso eléctrico faça parar a haste antes que
esta se apoie na forquilha "F" no fecho.
- Eventualmente, retoque as posições das cames "C" (fig.12) que coman-
dam os finais de curso.
15) DESBLOQUEIO DE EMERGÊNCIA (Fig.13)
O desbloqueio de emergência consente de manobrar manualmente a haste.
MANUAL PARA A INSTALAÇÃO
Activa-se do exterior da caixa metálica, inserindo a chave personalizada
na fechadura colocada por baixo da haste e girando-a de 180° no sentido
contrário aos ponteiros do relógio.
ATENÇÃO: Caso seja necessário activar o desbloqueio num accionador
sem haste, assegure-se que a mola de equilíbrio não esteja comprimida
(haste na posição de abertura).
16) USO DA AUTOMATIZAÇÃO
Dado que a automatização pode ser comandada à distância, por meio de
um radiocomando ou botão de start, e portanto não é visível, é indispensá-
vel controlar frequentemente a perfeita eficiência de todos os dispositivos
de segurança.
ATENÇÃO! Para qualquer anomalia de funcionamento dos dispositivos de
segurança, intervir rapidamente valendo-se também de pessoal qualificado.
Recomenda-se de manter as crianças à devida distância do raio de acção
da automatização.
17) COMANDO
A utilização da automatização consente de controlar o acesso em modo
motorizado. O comando pode ser de diferente tipo ( manual - telecomando
- controle dos acessos com badge magnético - detector de presença etc.)
dependendo das necessidades e das características da instalação. Para os
vários sistemas de comando, veja as respectivas instruções.
18) MANUTENÇÃO
ATENÇÃO: antes de abrir a portinhola, a mola tem que estar descar-
regada (haste a 43°). ATENÇÃO! Para efectuar qualquer operação de
manutenção na instalação, interrompa a alimentação de rede. Os pontos
que precisam de controles e manutenção são:
-
-
-
-
19) DEMOLIÇÃO
A eliminação dos materiais deve ser feita respeitando-se as normas vigentes.
No caso de demolição da automatização não existem particulares perigos
ou riscos que derivem da própria automatização. É oportuno, no caso de
recuperação dos materiais, que os mesmos sejam separados por tipo (partes
eléctricas - cobre - alumínio - plástico - etc.).
20) DESMANTELAMENTO
ATENÇÃO: antes de abrir a portinhola, a mola tem que estar descar-
regada (haste a 43°). Caso a automatização seja desmontada para em
seguida ser remontada num outro sítio é necessário:
-
-
-
-
21) MAU FUNCIONAMENTO, CAUSAS e SOLUÇÕES.
21.1) A haste não abre. O motor não gira.
ATENÇÃO: antes de abrir a portinhola, a mola tem que estar descar-
regada (haste a 43°).
1) Controle que as fotocélulas não estejam sujas, ou activadas, ou não
2) Se o motor está superaquecido, é possível que se tenha activado a
3) Verifique a correcta ligação do motor e do condensador de marcha.
4) Verifique que a aparelhagem electrónica esteja regularmente alimentada.
5) Por meio do auto-diagnóstico da central (veja par. 11.6), controle se
6) Se a central não funciona, substitua-a.
7) Verificar o movimento das varetas porta-came (Fig.12), se o movimento
21.2) A haste não abre. O motor gira mas não ocorre o movimento.
1) O desbloqueio manual ficou ligado. Restabeleça o funcionamento mo-
As ópticas das fotocélulas se presentes. Efectue a limpeza de tempos
em tempos.
Perfil sensível. Periodicamente, controle manualmente que o perfil faça
parar a haste no caso de obstáculo.
A cada dois anos, desmonte o motoredutor e substitua a massa lubrificante.
Para qualquer anomalia de funcionamento que tenha sido encontrada, e
não resolvida, interrompa a alimentação e peça a intervenção de pessoal
qualificado (instalador). Para o período em que a automatização estiver
fora de serviço, active o desbloqueio de emergência (vide parágrafo "11")
de modo a tornar livre a abertura e o fecho manual da haste.
Cortar a alimentação e desligar todo o sistema eléctrico.
Extrair o accionador da base de fixação.
Desmontar todos os componentes da instalação.
No caso em que alguns componentes não possam ser removidos ou
estejam danificados, substitua-os.
alinhadas. Agir de consequência. Controle o perfil sensível.
protecção térmica. Aguarde a auto-reposição.
Verifique a integridade dos fusíveis.
as funções são correctas. Eventualmente, localize a causa do defeito.
Se o auto-dianóstico indica que persiste um comando de start, controle
que não haja radiocomandos, botões de start ou outros dispositivos de
comando que mantêm activado (fechado) o contacto de start.
não fosse fluído, efectuar da sua lubrificação.
MOOVI 30S-30RMM-60RMM Ver. 01 -
PORTUGUÊS
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