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47. Insérez la bague de la roue contre le support de la roue de
queue. Assurez-vous qu'il y a suffisamment de place pour
que la gouverne puisse bouger librement. Serrez la vis
de fixation dans la bague à l'aide d'une clé à six pans de
1,5 mm.
INSTALLATION DU RÉCEPTEUR
48. Installez le récepteur dans le fuselage à l'aide d'une bande
scratch. Fixez l'antenne à un angle de 90° par rapport au
récepteur. Consultez les instructions du récepteur pour
obtenir plus d'informations sur le montage du récepteur et
l'installation de l'antenne.
CONNEXION DES SERVOS DE LA GOUVERNE DE
DIRECTION ET DE LA PROFONDEUR
49. Raccordez les servos de la gouverne de direction (1) et de la
profondeur (2) au récepteur. Centrez les manches et les trims
de la gouverne de direction et de la profondeur. Vérifiez que
la barre de liaison est à 90° par rapport au bras de servo.
SI ce n'est pas le cas, retirez le bras de servo et ajustez-le
ou utilisez le trim secondaire lorsque vous utilisez une radio
ordinateur.
50. Connectez la manille sur le trou extérieur du renvoi de
commande de l'élévateur.
51. Utilisez un bord rectiligne ou une règle pour vérifier
l'alignement de la profondeur avec le stabilisateur. La
règle reposera à plat sur les deux une fois ajustée. Enfilez
la manille sur la barre de liaison de façon à aligner la
profondeur. Assurez-vous de glisser la bague de retenue en
silicone sur les fourches de la manille pour éviter qu'elle ne
se desserre en vol.
FR
52. Fixez la manille sur l'orifice extérieur du renvoi de commande
53. Utilisez un bord rectiligne ou une règle pour vérifier
MONTAGE DU CAPOT ET DE LA BATTERIE
Facultatif
2
54. Si vous utilisez le moteur radial factice, les ouvertures entre
1
Facultatif
55. Utilisez une colle silicone pour coller le moteur factice au
56. Faites glisser un écrou de blocage M3, puis une rondelle M3
38
de la profondeur.
l'alignement entre le gouvernail et la dérive. La règle reposera
à plat sur les deux une fois ajustée. Enfilez la manille sur la
barre de liaison de façon à aligner le gouvernail. Assurez-vous
de glisser la bague de retenue en silicone sur les fourches de
la manille pour éviter qu'elle ne se desserre en vol.
les cylindres devront être retirées pour laisser circuler l'air
de refroidissement au-dessus du moteur et du variateur de
vitesse. Utilisez un couteau et une paire de ciseaux pour
tailler délicatement le moteur factice.
capot. Veillez à ce que cela n'interfère pas avec le moteur une
fois le capot installé.
sur une vis mécanique M3 x 15. Préparez les quatre vis.
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