Table des Matières
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1. Mode de fonctionnement: Sélectionnez votre mode de
fonctionnement, Avant et arrière sans frein (A/A) est le mode Rock
crawler préféré. Sélectionnez Avant, arrière et frein (A/A/F) si vous
souhaitez inverser l'entrée de gaz pour contrôler les freins.
2. Tension de coupure: Coupure par tension faible (LVC) pour la
protection de la batterie Li-Po. Cet élément sert principalement
à empêcher les packs de batteries Li-Po d'être surchargés. Si la
LVC est activée, le variateur ESC réduit la sortie à 50 % et coupe
l'alimentation 10 secondes plus tard lorsque la tension passe en
dessous du seuil de coupure. La DEL rouge clignote une fois de
manière répétée lorsque le variateur ESC active la LVC.
Si la LVC est désactivée, le variateur ESC ne coupe pas
l'alimentation lorsque la tension est faible. Nous ne vous
recommandons pas de désactiver la LVC lorsque vous utilisez un
pack de batteries Li-Po. Sans LVC, il est facile pour une batterie
Li-Po d'être endommagée en raison d'une décharge excessive.
• NIMH – Avec un pack de batteries NiMH, nous vous
recommandons de régler cet élément sur « Désactivé ».
• Tension de coupure – Le variateur ESC règle la coupure du pack
en fonction de la tension de la batterie lorsque cette dernière
est branchée.
3. Correspondance régime moteur/gaz: Le régime moteur
change lorsque le véhicule rencontre des obstacles ou en
cas de changement de terrain (le régime moteur est basé sur
les contraintes subies par le véhicule). Ce réglage gère la
vivacité avec laquelle l'ESC change le régime moteur en cas de
contraintes.
Lorsque l'entrée de gaz reste identique, le réglage de ce
paramètre sur Bas offre la sensation d'un moteur à balais. Le
réglage sur Élevé offre une sensation forte de régulation de
vitesse, le véhicule maintient sa vitesse à un réglage de gaz donné
quelle que soit la résistance.
Le réglage par défaut est moyen. Cette fonctionnalité n'est
disponible qu'en mode Avant et arrière (Rock crawler).
4. Force d'avance maximale: La puissance appliquée au moteur
lorsque la commande d'accélérateur est en position de plein
régime. Vous pouvez réduire la valeur pour une meilleure
sensation/un meilleur contrôle de conduite lorsque vous
conduisez un crawler sur un terrain difficile.
5. Force de recul maximale: La puissance appliquée au moteur
lorsque la commande d'accélérateur est en position arrière
complet. Nous vous recommandons d'utiliser une faible valeur
pour la plupart des pilotes.
6. Turbo Timing: Cet élément est réglable de 0 degré à 10 degrés,
la valeur que vous sélectionnez démarrera à plein régime. Il est
généralement activé sur de longues lignes droites et permet au
moteur de libérer son potentiel maximal. Le Turbo Timing ajoute
une marge de puissance à plein régime.
RAPPORTS D'ENGRENAGE
Dimension de pignon
Pinion Size
Faible vitesse
Low Speed
Vitesse élevée
High Speed
TABLEAU DES RAPPORTS D'ENGRENAGE ROUE DROITE/PIGNON
SPUR/PINION GEAR RATIO CHART
11
11
12
12
81,47
81.47
74,68
74.68
44,85
44.85
41,11
41.11
7. Délai Turbo: Quand « Délai Turbo » est réglé sur « Instantané »,
le Turbo Timing est activé immédiatement lorsque la commande
d'accélérateur est déplacée vers la position de plein régime. Les
valeurs de « Délai Turbo » retardent l'application de la valeur
« Turbo Timing » sélectionnée.
8. Force de freinage par résistance: Puissance de freinage lorsque
l'accélérateur est en position neutre. Des valeurs de freinage par
résistance plus élevées sont utilisées pour fournir un freinage de
maintien ou en pente plus puissant.
IMPORTANT : Les freinages par résistance consomment plus de
puissance et la chaleur augmente, commencez par de petites
valeurs et utilisez cette fonctionnalité avec prudence. Améliorez la
ventilation du variateur ESC si la chaleur est excessive.
9. Débattement de la force de freinage: Cette fonctionnalité gère
la rapidité avec laquelle le variateur ESC applique les freinages
par résistance. Choisissez le débattement de la force de freinage
du niveau 1 (très doux) au niveau 9 (très agressif) ; des valeurs
inférieures intensifient plus lentement les freinages et empêchent les
arrêts brusques ou les mouvements d'arrêt saccadés.
En mode automatique, le variateur ESC ajuste automatiquement
le débattement de la force de freinage en fonction de la vitesse
réelle et peut être utile pour empêcher le véhicule de basculer ou
d'endommager la transmission par un freinage brusque, mais il fournit
également une sensation de freinage sensible à basse vitesse ;
• Plus la vitesse réelle est élevée, plus le débattement de la force
de freinage est faible.
• Plus la vitesse réelle est faible, plus le débattement de la force
de freinage est élevé.
10. Plage neutre: Ajustez ce paramètre selon vos préférences pour
tenir compte de la bande morte dans la réponse de l'accélérateur.
Si vous remarquez des freinages par résistance incohérents,
augmentez la valeur de votre plage neutre.
11. Mode de démarrage/(Énergie): Réglez l'Énergie du niveau 1 (très
doux) au niveau 9 (très agressif). Cette fonction est très utile pour
empêcher les pneus de patiner. L'Énergie définie au niveau 7 et
au-delà nécessite des batteries avec des capacités de décharge
élevée. Si la voiture oscille ou perd soudainement de la puissance
lors de l'accélération, cela peut indiquer que la batterie n'a pas les
capacités de décharge adéquates pour l'application. Réduisez la
valeur de l'énergie, la taille de l'engrenage à pignons ou passez à
une batterie de classe C plus puissante.
12. Tension du BEC: Option 1 : Une tension de 6,0 V convient à la
plupart des servos standard. Non recommandé pour les servos
haute tension.
• Option 2 : Une tension de 7,4 V convient aux servos haute
tension. N'utilisez pas cette option avec les servos standard ; il
est possible qu'un servo standard de 5 à 6 volts soit endommagé
avec ce réglage de tension.
13. Rotation du moteur: Modifiez ce paramètre pour inverser la
rotation du moteur. Ne modifiez pas l'ordre de câblage avec cette
combinaison moteur/ESC.
13
13
14
14
68.94
68,94
64,01
64.01
37.95
37,95
35,24
35.24
Pignon standard
38
15
15
16
16
59,75
59.75
56,01
56.01
32,89
32.89
30,83
30.83
17
17
52,72
52.72
29,02
29.02
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