Table des Matières
Publicité
Mise en service
Contrôle de fonctionnement dynamique
REMARQUE !
Usure accrue due à des contrôles de fonctionnement dynamiques trop fréquents.
La durée de vie prévue du frein de retenue peut ainsi être fortement réduite.
•
N'effectuer un contrôle de fonctionnement dynamique que si la fonction de sécurité d'arrêt d'un
mouvement est prévue et que l'un des cas suivants existe :
–
Analyse des risques ou évaluation du risque
–
première mise en service
–
Changement de processus (p. ex. augmentation de la charge utile, changement des condi-
tions ambiantes)
•
Dans tous les autres cas, effectuer le contrôle de fonctionnement statique pour évaluer la barrette
de fixation.
Condition préalable : le frein de retenue est ouvert (mis sous pression).
1. Positionner la tige de piston en fin de course rentrée.
2. Mettre la chambre du vérin DFLC/DFLG sous pression dans le sens sortant avec la pression
d'épreuve P
tout en mettant simultanément à l'échappement la chambre du vérin dans le sens
A
entrant (contre-chambre).
Ä Le mouvement commence.
La vitesse de déplacement maximale admissible ne doit pas être dépassée.
3. Mettre le raccord d'alimentation en air comprimé du frein de retenue à l'échappement.
La durée de l'essai avec la force d'essai/pression d'épreuve est censée être de 60 s.
Ä Le serrage et l'arrêt du mouvement commencent. La tige de piston s'arrête. La tige de piston
ne doit plus bouger pendant la durée de l'essai.
4. Déterminer la course depuis le signal de départ pour l'échappement jusqu'à l'arrêt de la tige de
piston.
Ä Cette course correspond à la distance d'arrêt. La distance d'arrêt doit être inférieure à la dis-
tance d'arrêt tolérable selon l'analyse des risques.
La distance d'arrêt dépend de la sollicitation et des conditions ambiantes (p. ex. température,
huile sur la tige de piston, nombre de manœuvres, vitesse, masse, pression de service et
commande).
30
Festo — DACS-...-S/DFLC/DFLG-...-S — 2020-08a
Publicité
Table des Matières
