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Installation de la batterie et armement du variateur ESC
Choix de la batterie
Une batterie Li-Po 3S 2 200-3 200 mAh est requise. Il est recommandé d'utiliser
la batterie Spektrum, 2 200 mAh, 11,1 V, 3S, 30 C, Li-Po (SPMX22003S30).
Consultez la Liste des pièces en option pour les autres batteries recommandées.
Si vous utilisez une batterie autre que celles indiquées, elle doit être dans la même
gamme de capacité, de dimensions et de poids que les batteries au Li-Po E-flite
pour s'insérer dans le fuselage. Assurez-vous que la maquette est équilibrée au CG
recommandé.
1. Baissez les gaz et le trim des gaz aux niveaux les plus bas. Allumez l'émetteur,
puis attendez 5 secondes.
2. Soulevez soigneusement la trappe de la verrière (A) pour la retirer.
3. Installez la batterie entièrement chargée (B) et fixez-la en position à l'aide
de la fermeture auto-agrippante (C). Pour plus d'informations, consultez les
instructions de Réglage du centre de gravité.
4. Raccordez la batterie au variateur ESC. Si vous n'avez pas terminé la
séquence d'affectation, faites-le à ce moment, de la façon indiquée dans ce
manuel.
ATTENTION : n'approchez jamais les mains de l'entrée de la soufflante.
Lorsqu'il est armé, le moteur fait tourner le rotor en réponse à tout
mouvement d'accélération.
5. Maintenez l'appareil immobile et à l'abri du vent, ou le système ne démarrera
pas.
• Le moteur émettra une série de tonalités croissantes lorsque la batterie
est connectée, puis 6 tonalités uniformes indiquant le nombre de cellules
connectées.
• Une DEL s'allumera sur le récepteur lorsqu'il sera initialisé
6. Remontez la trappe de batterie.
Alarmes du variateur ESC
Si le variateur ESC émet un double bip continu après que la batterie de vol a été
connectée, rechargez ou remplacez la batterie.
Alarmes d'erreur du
variateur ESC
Alarmes uniques lentes continues Signal des gaz anormal
Alarmes uniques rapides continues
Alarmes doubles continues
Centrage des surfaces de commande
Après le montage et la configuration de l'émetteur, vérifiez que les gouvernes
sont bien centrées. Le modèle doit être allumé et affecté à l'émetteur en mode
AS3X, avec les gaz laissés à zéro. Lorsqu'il est activé, le mode SAFE est actif à
l'allumage. Le mode AS3X est activé lorsque les gaz sont élevés au-dessus de
25 % pour la première fois après l'allumage. Il est normal que les surfaces de
commande répondent au mouvement de l'appareil s'il est en mode AS3X ou SAFE.
1. Vérifiez si les trims (compensateurs) et subtrims (sous-compensateurs) sur
votre émetteur sont à zéro
2. Allumez le modèle en mode AS3X et laissez les gaz à zéro
REMARQUE : faites attention au bas de la barre de liaison dépassant dans la
chape. Ne vissez pas la barre de liaison trop loin dans la chape car sinon elle
risque de l'endommager.
3. Centrez la gouverne de direction avec le stabilisateur vertical. Si un
ajustement est nécessaire, tournez la chape sur la tringlerie pour changer la
longueur entre le bras de servo et le guignol de commande jusqu'à ce que la
gouverne de direction soit droite.
4. Centrez la gouverne de profondeur en l'alignant avec le stabilisateur
horizontal. Si un ajustement est nécessaire, ajustez la longueur de la tringlerie
comme expliqué dans l'étape 3 en fonction des besoins.
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Signification de l'alarme
Émetteur et récepteur non associé
Fil des gaz endommagé ou non branché au récepteur
Fil des gaz branché à l'envers au récepteur
La manette des gaz n'est pas en position basse
Le signal des gaz n'est pas en
Débattement des gaz réduit à moins de 100 %
position basse
Gaz inversé
Compensateur des gaz soulevé
La tension de la batterie hors de
Vérifier que la batterie est une Li-Po 6 cellules 11,1 V
la plage acceptable
Vérifier que la batterie est complètement chargée
A
B
C
Problème possible
• Faites tourner la chape dans
le sens horaire ou anti-horaire
jusqu'au centrage de la gouverne.
• Fixez la tringlerie au bras du
servo ou au guignol une fois
que la tringlerie est réglée.
Night Radian
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