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CONCEPT DU REFLEX /
CARACTÉRISTIQUES
Le Reflex est basé sur les résultats en recherche et déve-
loppement obtenus avec les séries Genius Scott extrême-
ment performantes. Le but n'était pas uniquement d'éla-
borer un cadre très léger, mais aussi créer un système de
suspension innovateur associé à une cinématique optima-
le du bras oscillant.
La combinaison d'une cinématique optimale avec un sys-
tème de suspension à la technologie révolutionnaire
marque le début d'une nouvelle génération de vélos. Les
Reflex de Scott offrent les avantages des vélos Hardtail
(sans suspension arrière) et de la nouvelle génération de
vélos tout suspendus avec système de blocage automa-
tique (lock out) qui constitue un compromis entre les vélos
suspendus et les non suspendus, sans toutefois subir les
inconvénients de ces systèmes déjà sur le marché.
Le Reflex a été conçu pour les coureurs cyclistes et les
passionnés à la recherche d'un transfert d'énergie vers la
roue arrière sans effet de pompage, comme avec les har-
tails, mais ne voulant pas renoncer aux bénéfices d'un
vélo tout suspendu.
Scott ne perçoit pas un cadre, un amortisseur et la ciné-
matique comme de simples composants assemblés les
uns aux autres sur un vélo, mais comme un concept créé
à partir de tous ces composants qui forment une unité et
donnent, grâce à un assemblage optimal, un résultat hors
du commun.
Bonne route !
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CINÉMATIQUE
Le concept Reflex est basé sur un système de suspension
à parallélogramme déformable (ou à pivots multiples)
issu des dernières innovations technologiques, sans pivot
de bras oscillant fixe, mais qui se déplace sur une ligne
de rotation virtuelle.
Plus le poids du cycliste repose sur la roue arrière (en
montée) et donc plus le SAG (débattement négatif) est
grand, plus le point de rotation se déplace vers le petit
plateau.
Combiné aux caractéristiques linéaires de l'amortisseur
de chocs progressif, la tension sur la chaîne réduira et, de
ce fait, la force du pédalage n'aura plus aucune influen-
ce sur le fonctionnement du bras oscillant.
Le Système "Intelligent Linkage" Scott (ILS) élimine com-
plètement l'effet de pompage.
Il n'y aura aucune perte de puissance et un transfert d'é-
nergie optimal est garanti du fait que le bras oscillant, à
l'inverse des systèmes de bloqués ou autobloquants,
épouse parfaitement la surface du terrain et offre une
parfaite traction, d'où une vitesse plus grande.
TECHNOLOGIE DE
L'AMORTISSEUR
La clé du système LC-R est le tout nouvel amortisseur
Scott Genius LC-R, une innovation qui propose deux
fonctions. En utilisant le levier d'ajustement (lock out)
sur le haut du corps de l'amortisseur, vous pouvez choi-
sir les fonctions suivantes :
1. MODE DE DEBATTEMENT MAXIMAL (all travel):
débattement total de 100 mm sur les modèles Reflex
FX.
2. MODE BLOCAGE (lock out) : L'amortisseur est bloqué;
grimper sur les routes en asphalte est maintenant pos-
sible sans aucune perte de puissance. En simultané, un
système de sécurité évite à l'amortisseur d'être endom-
magé si jamais le coureur n'ouvre pas le système lors
du passage d'un obstacle.
TRACTION CONTROL FUNCTIONS
Lockout
Full Travel
RÉGLAGE DU REFLEX FX
Le réglage de l'amortisseur Genius LC-R est expli-
qué dans le manuel d'utilisation "Scott Genius TC"
ou "Amortisseur LC-R 06" joint à ce vélo et peut être
effectué en quelques minutes. [2]
2
OWNERS MANUA L
BEDIENUNGSANLEITUNG
M A N U E L D 'U T I L I S A T I O
BIKE
OWNERS
MANUAL
CONFORME AUX
EXIGENCES DE SECURITE - NF R30-020
© 2005 Scott Sports SA – all rights reser ved
Genius Shock Manual
WWW SCO TTUSA COM
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